VALÈNCIA. Con el SUV EQE, Mercedes-AMG presenta otro hito en su estrategia de electrificación: el primer SUV totalmente eléctrico de la marca de automóviles deportivos y de altas prestaciones. Su interior variable y su concepto de conducción orientado a las prestaciones, lo hacen el vehículo eléctrico más versátil de la cartera de Mercedes-AMG. El nuevo modelo también ofrece un generoso espacio para los pasajeros y el equipaje. Al igual que la berlina AMG EQS y la berlina AMG EQE, el SUV AMG EQE también se basa en la plataforma eléctrica de Mercedes-EQ. Sus dos potentes motores eléctricos y su tracción integral totalmente variable constituyen la base de la experiencia de conducción dinámica típica de AMG. Además, los desarrolladores de Mercedes-AMG han diseñado muchos otros parámetros de forma independiente. Entre ellos se encuentran la suspensión neumática AMG RIDE CONTROL+ con amortiguación de ajuste adaptativo, la dirección del eje trasero y el AMG ACTIVE RIDE CONTROL, un sistema de estabilización del balanceo específico de AMG. A esto hay que añadir el AMG SOUND EXPERIENCE y el diseño exterior e interior. Hay dos variantes disponibles del nuevo SUV de altas prestaciones: El modelo básico Mercedes‑AMG EQE 43 4MATIC (consumo combinado preliminar WLTP: 25,1-22,0 kWh/100 km; emisiones de CO2 preliminares WLTP: 0 g/km)[1] y el aún más deportivo Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (consumo combinado preliminar WLTP: 27,8-22,6 kWh/100 km; emisiones de CO2 preliminares WLTP: 0 g/km)1.
"El SUV AMG EQE es otro hito en nuestro Futuro de la Conducción. El nuevo modelo es nuestro primer SUV totalmente eléctrico. Y después de las dos berlinas AMG EQS y AMG EQE, es ya el tercer vehículo de altas prestaciones que hemos podido realizar como derivado de la plataforma eléctrica Mercedes-EQ. Con su interior variable y su tracción total de alto rendimiento, es el vehículo eléctrico más versátil de Mercedes‑AMG. Un auténtico todoterreno", afirma Philipp Schiemer, Presidente del Consejo de Administración de Mercedes-AMG GmbH.
"El formato compacto del SUV EQE, la corta distancia entre ejes y el concepto de conducción orientado a las prestaciones constituyen el punto de partida perfecto para hacer realidad una experiencia de conducción ágil, altamente emocional y lujosa con nuestras soluciones específicas de AMG. Esto afecta especialmente al sistema de propulsión, el tren de rodaje, los frenos y la sonoridad. De ese modo brindamos a nuestros clientes la posibilidad de disfrutar de la Driving Performance típica de la marca”, apunta Jochen Hermann, gerente técnico de Mercedes-AMG GmbH.
Diseño exterior con elementos característicos de AMG
El diseño exterior se caracteriza por superficies generosamente modeladas, juntas reducidas y transiciones sin fisuras. Las proporciones dinámicas acentúan el carácter deportivo. Muchos elementos característicos de AMG garantizan un alto valor de reconocimiento y contribuyen a reforzar la marca. Esto incluye la calandra del radiador Black-Panel específica de AMG con puntales verticales cromados estampados en caliente, la estrella de Mercedes integrada y las letras "AMG". Una novedad es el distintivo específico de la marca en el capó con el emblema AMG en lugar de la estrella de Mercedes: Ahora también adorna un vehículo puramente eléctrico de Mercedes-AMG por primera vez. Otra característica del frontal es el faldón delantero específico de AMG, pintado en el color de la carrocería, con ala A en negro de alto brillo y molduras cromadas. Este mismo diseño ostenta el splitter frontal en negro de alto brillo con elemento de adorno en cromo y flics y perfiles en las tomas de aire no funcionales. Los difusores de aire a ambos lados en negro brillante permiten el llamado efecto AIR CURTAIN, que guía el aire alrededor de las ruedas delanteras de forma aerodinámica. Los faros DIGITAL LIGHT de serie disponen de una proyección específica de AMG al abrir y cerrar el vehículo.
En la vista lateral, las cubiertas del pasarruedas específicas de AMG en el color de la carrocería y las manillas de la puertas perfectamente integradas y completamente empotrados añaden acentos visuales. A ello se suman las llantas de aleación ligera AMG optimizadas aerodinámicamente de 21 ó 22 pulgadas. El faldón trasero en el color de la carrocería con difusor aerodinámico optimizado y aletas longitudinales, así como las luces traseras en diseño Helix, completan el aspecto dinámico.
Datos técnicos
SUV Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC
| Propulsión y batería | |||
| Motores eléctricos | Tipo | Dos motores síncronos de excitación permanente | |
| Potencia nominal | kW (CV) | 350 (476) | |
| Par motor nominal | Nm | 858 | |
| Propulsión | Propulsión integral completamente variable AMG Performance 4MATIC | ||
| Tipo de batería | Iones de litio | ||
| Tensión nominal | V | 328 | |
| Contenido energético útil de la batería | kWh | 90,6 | |
| Potencia de recuperación máxima | kW | 260 | |
| Potencia de carga máxima, corriente alterna CA (de serie / opcional) | kW | 11/22 | |
| Potencia de carga máxima con corriente continua (CC) | kW | 170 | |
| Tren de rodaje | |||
| Eje delantero | AMG RIDE CONTROL+ con eje delantero de cuatro brazos, montante telescópico, amortiguación adaptativa regulable | ||
| Eje trasero | AMG RIDE CONTROL+ con eje trasero multibrazo con cinco brazos, suspensión neumática, amortiguación adaptativa regulable | ||
| Sistema de frenos | Sistema hidráulico de frenos de doble circuito; discos de freno de 415x33 mm autoventilados y perforados delante, con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones; discos de freno de 378x22 mm autoventilados y perforados detrás, con pinzas flotantes de aluminio de 1 pistón; freno de estacionamiento eléctrico, ABS, servofreno de emergencia, ESP® de 3 niveles | ||
| Dirección | Servodirección paramétrica de accionamiento electromecánico con barra cremallera, desmultiplicación variable (12,8:1 en posición central) y servoasistencia variable, dirección del eje trasero de serie (9,0°) | ||
| Llantas | adelante 9,5 J x 21 ET42; atrás 9,5 J x 21 ET 42 | ||
| Neumáticos | adelante Michelin Pilot Sport EV MO1 275/40 R21; atrás Michelin Pilot Sport EV MO1 275/40 R21 | ||
| Dimensiones y pesos | |||
| Número de puertas/plazas de asiento | 4/5 | ||
| Longitud/ancho[1]/altura | mm | 4.879/1.931/1.672 | |
| Distancia entre ejes | mm | 3.030 | |
| Ancho de vía adelante/atrás | mm | 1.654/1.659 | |
| Diámetro de giro | m | 10,90 | |
| Volumen del maletero (VDA) | l | 520-1.675 | |
| Masa en vacío UE / masa máxima admisible / carga útil máxima | kg | 2.600/3.195/595 | |
| Masa máxima remolcable admisible (con freno/sin freno) | kg | 1.800/750 | |
| Prestaciones, consumo y autonomía | |||
| Aceleración 0-100 km/h | s | 4,3 | |
| Velocidad máxima | km/h | 210 | |
| Consumo eléctrico en el ciclo mixto (WLTP)[2] | kWh/100 km | 25,1–22,0 | |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto (WLTP) | g/km | 0 | |
| Autonomía (WLTP)5 | km | 431–488 | |