VALÈNCIA/TERUEL (VP/EFE). Adif va a ejecutar entre el martes 25 de abril y el viernes 30 de junio actuaciones de mejora en el tramo Teruel-Barracas de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, que permitirá suprimir 7 limitaciones temporales de velocidad y aumentar los parámetros de seguridad y fiabilidad de la infraestructura.
Con esta actuación se producirá también una reducción de los tiempos de viaje, con el consiguiente beneficio para el tráfico de trenes de viajeros y mercancías, informa el ente ferroviario en una nota prensa.
Además recuerda que esta actuación va a suponer una inversión estimada de 4 millones de euros, con lo que el Ministerio de Fomento va a potenciar esta línea, para la que se prevé una inversión superior a los 330 millones de euros para la mejora integral de las instalaciones ferroviarias hasta 2020.
La necesidad de actuar en el ámbito de la plataforma ferroviaria y la complejidad técnica de las operaciones a realizar comportará la interrupción de la circulación en este trayecto entre las 7:00 horas del 25 de abril y las 13:00 horas del viernes 30 de junio.
Por ello, los viajeros tendrán garantizado el servicio en tren entre Zaragoza y Teruel, mientras que de Teruel a Barracas habrá servicio alternativo de carretera y de Barracas a Sagunto será también en tren.
Renfe y Adif informarán de forma permanente de la modificación del servicio a través del personal de atención e información, megafonía de trenes y estaciones, SMS, el teléfono 902 320 320, redes sociales, sus apps y las webs www.renfe.com y www.adif.es (apartado estado de la red).
Los trabajos que se llevarán a cabo comprenden el tratamiento de 7 terraplenes que están situados entre los puntos kilométricos 133,900 y 189,300, en el tramo Teruel-Barracas y que suman una longitud total de aproximadamente 2,6 kilómetros.
Cuatro de ellos están situados en el trayecto Mora de Rubielos-Sarrión, dos entre Barracas y Mora de Rubielos y el otro entre Caparrates y Teruel.
De forma previa, se adecuarán los caminos de acceso a la zona de obras, se limpiarán los taludes y trabajos complementarios de protección de las comunicaciones ferroviarias existentes.
Posteriormente, se levantará el armamento de vía mediante la retirada de carriles, traviesas y balasto.
A continuación, se realizarán operaciones de excavación y estabilización de la plataforma, el extendido y compactación del terraplén hasta la cota de coronación y la colocación de geomalla de alta resistencia, que también realizará funciones anticontaminantes aumentando además la capacidad portante del conjunto de estos elementos de la infraestructura. Paralelamente, se ejecutarán elementos complementarios como muretes guardabalasto.
La última fase consistirá en el montaje de los nuevos elementos de vía con la instalación de carril de 54 kg/m, traviesas monobloc de hormigón y la aportación de balasto.
Una vez finalizada su colocación, y mediante maquinaria especializada, se llevarán a cabo las operaciones técnicas de nivelación, perfilado y alineación para garantizar los óptimos parámetros geométricos de la infraestructura.
