La alta velocidad Madrid-València tuvo 2,9 millones de pasajeros en 2022, un 110 % más

VALÈNCIA (EFE). La línea de alta velocidad Madrid-València creció en 2022 un 110 % y alcanzó los 2,9 millones de pasajeros, según un informe emitido este lunes por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

El número de viajeros de la alta velocidad creció en España un 76 % y alcanzó los 23,7 millones en 2022, según el informe, que destaca la entrada de nuevos operadores como factor de impulso para el tren sobre el avión.

En su nota, la CNMC revela que el transporte ferroviario registró 440 millones de viajeros en 2022, un 36 % más que en 2021, pero un 14 % menos que en 2019; la gran mayoría de esos viajeros (el 85%) utilizaron el servicio de Cercanías.

El número de usuarios aumentó de forma significativa, un 80 %, en la línea Madrid-Barcelona hasta los 10,2 millones, y en el resto de los corredores, un 60 %. Por lo que respecta al trayecto Madrid-Barcelona, el 78,3 % de los viajeros prefirió viajar en tren y, de estos, el 26,4 % lo hizo con Ouigo.

El transporte ferroviario de viajeros en España se abrió a la competencia en diciembre de 2020, indica la CNMC, aunque no fue hasta mayo de 2021 y noviembre de 2022 cuando Ouigo e Iryo, respectivamente, comenzaron a operar en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona.

En octubre y diciembre de 2022, ambos irrumpieron en el corredor a Valencia y Alicante para competir con los trenes AVE y Avlo de Renfe.

La Media Distancia en Alta Velocidad (con un descuento del 50 % para usuarios recurrentes) transportó 8,5 millones de viajeros, un 90 % más que en 2021 y tan solo un 3,5 % menos que en 2019; la Larga Distancia Convencional registró 9,5 millones de viajeros, un 45 % más que en el año anterior.

El transporte de mercancías, que en 2021 ya había recuperado los niveles prepandemia, se mantuvo estable con 10.527 millones de toneladas netas por kilómetro transportadas (un 1 % más que en 2021) y 24 millones de toneladas netas transportadas (un 6 % menos que en 2021).

La cuota de mercado de Renfe Mercancías siguió la tendencia de los últimos años y cayó al 52,8 %. En cuanto a los costes de utilización de la infraestructura, los cánones de acceso a las infraestructuras y las tasas ferroviarias alcanzaron los 1.166,43 millones de euros en 2022, un 21 % más que en el año anterior.

Los costes de la energía de tracción crecieron hasta los 376 millones de euros (un 90,5 % más que en 2021 y un 126,9 % más que en 2019), impulsados por el aumento de los precios de la energía.