Baleària construye el primer buque de alta velocidad propulsado por motores de gas natural

MADRID (EP). El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha presentado este jueves en la feria de turismo Fitur de Madrid la construcción del primer buque de alta velocidad del mundo para pasajeros y carga propulsado por motores duales que consumen gas natural.

El consejero delegado de Armon, Laudelino Alperi, el director general de la Marina Mercante, Benito Nuñez, así como los presidentes autonómicos de Valencia y Baleares, Ximo Puig y Francina Armengol respectivamente, han acompañado al presidente de la naviera en el acto.

En concreto, Armengol ha recordado "que el transporte marítimo en Baleares tiene un interés excepcional, permitiendo la posibilidad y el derecho de movilidad de residentes y turistas", mientras que Puig ha subrayado que la construcción del nuevo buque "es una muy buena noticia".

"Baleària siempre ha contribuido a la cohesión entre la Comunitat Valenciana y Baleares a través del Mediterráneo y ahora con este proyecto, además, nos permite crear lazos con Asturias", ha destacado Puig.

Este es el tercer buque propulsado por GNL que construye Baleària, que este año incorporará a la flota dos ferries que también navegan con esta energía: el Hypatia de Alejandría, esta misma semana, y el Marie Curie, en los próximos meses.

"La construcción de este nuevo fast ferry es un proyecto pionero a nivel mundial, el cual hemos liderado junto con los astilleros Armon, y en el que hemos contado con destacados colaboradores internacionales, como Wärstilä, Incat Crowther o Marintek", ha explicado Utor.

Por su parte, Alperi ha querido destacar que "este proyecto va a permitir reivindicar la construcción naviera española a nivel mundial, así como generar 300 empleos en Asturias en dos años".

En la misma línea se ha expresado Benito Núñez, que ha considerado que la construcción de este buque "es muy significativa por ser una apuesta por la industria naviera española".

Colaboración internacional

Este fast ferry ecoeficiente se está construyendo en los astilleros Armon de Gijón, con diseño de la ingeniería australiana Incat Crowther, referente mundial en tecnología de buques de alta velocidad de aluminio, colaborando estrechamente en el proyecto la ingeniería valenciana, Cotenaval, que aporta además la concepción técnica y la coordinación del proyecto.

La empresa finlandesa Wärtsilä, líder mundial en tecnologías y soluciones inteligentes en el mercado naval, es la encargada de fabricar los motores y sistema de propulsión, así como la planta de gas.

Los ensayos en canal, tanto de velocidad como de comportamiento en el mar, han sido realizados en el canal de ensayos hidrodinámicos noruego Marintek-Sintef, que cuenta con una dilatada experiencia en pruebas para este tipo de buques, y la clasificación del buque irá a cargo de Sociedad Bureau Veritas.

Toda la tecnología smart ship dirigida a la ecoeficiencia del buque y a la mejora de la experiencia del pasajero está a cargo de nuestros equipos, en colaboración con el integrador tecnológico Altran.

El proyecto decorativo y el diseño exterior del fast ferry ha sido desarrollado por el estudio de arquitectura naval Oliver Design, de Getxo. La inversión de Baleària en la construcción de este buque está cifrada en 90 millones de euros, con la financiación de CaixaBank.

El pasado mes de diciembre se inició el corte del aluminio, y está previsto que el buque entre en servicio en Baleares el verano de 2020.

Homenaje a Eleanor Roosevelt

Utor ha desvelado que este fast ferry será bautizado con el nombre de Eleanor Roosevelt, "escritora e impulsora de la Declaración Universal de los derechos humanos y activista de la igualdad de género".

Es el sexto buque de la naviera que rinde homenaje a mujeres pioneras en sus respectivas disciplinas, de acuerdo con su compromiso con uno de los Objetivos de Desarrollo Sostenible: la igualdad y el empoderamiento de la mujer.

El catamarán de mayor eslora y eficiencia del mundo Además de ser el primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga propulsado por motores duales de gas natural, será también el de mayor eslora operativo existente en la actualidad.