VALÈNCIA. La naviera china Cosco, que gestiona la terminal de contenedores más grande del Puerto de Valencia, ha anunciado su intención de incrementar la capacidad de su terminal ferroviaria de Zaragoza, llamada Plaza, hasta los 330.000 TEU.
Actualmente, la capacidad de la terminal CSP Iberian Zaragoza Rail Terminal es de 165.000 TEU y la compañía prevé realizar inversiones para duplicarla hasta los 330.000 TEU en un plazo de dos años. Las principales mercancías que se transportan a través de esta terminal son productos agrarios y piezas para el sector automovilístico.
Según informa la Autoridad Portuaria de Valencia en un comunicado, Cosco pretende cerrar este ejercicio con un movimiento de alrededor de 110.000 TEU, lo que supone duplicar el tráfico registrado por la terminal respecto al de hace dos años, cuando la compañía china empezó a gestionarla.
Así lo anunció la empresa durante un acto celebrado este jueves en Zaragoza al que asistió el director general de la APV, Francesc Sánchez, con la presencia del embajador de China, Lyu Fan, el CEO de Cosco Shipping Ports, Sun Kai y el presidente de Aragón, Javier Lambán. La APV, por su parte, subraya que este paso demuestra la "apuesta" de Cosco por el Corredor Cantábrico-Mediterráneo.
Para Cosco, la terminal ferroviaria de Zaragoza supone una infraestructura "estratégica" en España ya que les garantiza la conexión con sus dos terminales marítimas en los puertos de Valencia y Bilbao, por lo que la mejora del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, especialmente del tramo Valencia-Zaragoza, resulta "fundamental" para la APV.
El objetivo de la compañía es seguir apostando por Zaragoza para desarrollar la estrategia One Belt, One Road que tiene por objetivo conectar los puertos españoles entre sí y éstos con el país asiático, asegura la APV.
Valenciaport ha invertido 53,6 millones de euros en la mejora de esta línea ferroviaria. De ellos, 20,6 millones de euros se destinarán a la mejora de los 7 apartaderos de trenes en la línea Valencia-Sagunto-Teruel-Zaragoza, que se prolongarán para recibir trenes de hasta 750 metros de longitud.
Asimismo, la APV tiene previsto destinar otros 33 millones de euros para actuaciones de mejora en esta línea ferroviaria que todavía se encuentran pendientes de consignar.
Las actuaciones de mejora acometidas en la línea, que estuvo cerrada al tráfico hasta el pasado 5 de octubre, ya permiten la circulación de trenes de gran capacidad, así como la circulación de trenes de mercancías en horario nocturno.
Una vez completado todo el Plan Director por parte de Adif, la línea dispondrá de mayor capacidad; se incrementará la velocidad máxima de circulación y, en consecuencia, se reducirán de forma sustancial los tiempos de viaje, tanto para los viajeros como para las mercancías; mejorará la competitividad de los servicios de carga; se podrán incorporar trenes eléctricos; se ofrecerán mejores parámetros de fiabilidad y confort; se reducirá la probabilidad de incidencias; y, finalmente, la línea será plenamente interoperable con los corredores Atlántico y Mediterráneo.
