José Manuel Entrecanales, presidente de AccionaPARÍS/VALÈNCIA (EFE/VP). El operador estatal de ferrocarril de Francia SNCF confirmó este lunes que negocia desde hace meses con Intermodalidad de Levante (ILSA), filial de la aerolínea valenciana Air Nostrum, y con Acciona, para lanzarse a competir con Renfe en España cuando se abran a la competencia las líneas de tren de alta velocidad (TAV) en diciembre de 2020.
El objetivo sería poner en circulación los propios TAV de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF) en líneas nacionales, explicó una portavoz, que insistió en que el proyecto "está en fase de negociaciones".
Según el diario económico Les Echos, esas conversaciones realizadas bajo la asistencia del banco Rothschild, se basan en la convicción de ILSA y Acciona de que Renfe es "vulnerable", en particular en las líneas de alta velocidad.
Para competir con el operador histórico español tratan de asociarse con un especialista del sector ferroviario, y la SNCF no es la única alternativa barajada.
De acuerdo con el periódico francés, ILSA también tantea al grupo alemán Deutsche Bahn y a NTV, la empresa privada que en Italia ya compite con la compañía estatal Trenitalia.
De hecho, el presidente de Air Nostrum, Carlos Bertomeu, reconoció en una rueda de prensa el pasado viernes que el consorcio se centra ahora en buscar un socio industrial europeo, "un gran 'player'", para replicar la fórmula de un negocio grande. "No se puede jugar a chicas, necesitas socios de referencia y con espaldas amplias", dijo.
Las principales bazas que puede hacer valer la SNCF son su experiencia en la explotación de trenes de bajo costo en Francia, con su marca Ouigo, y la capacidad para poner en servicio varias decenas de trenes de alta velocidad cuando se abra a la competencia el mercado español.
Además, en caso de que ILSA se decantara por otro socio, el grupo francés contempla embarcarse en la explotación de líneas de TAV en España en solitario, según el mismo diario.
