Las matriculaciones de turismos bajan un 47,7 % en enero en la Comunitat Valenciana

VALÈNCIA (EFE). Las matriculaciones de turismos y todoterrenos cayeron el 47,7 % en enero en la Comunitat Valenciana en relación con el mismo mes de 2020, por debajo de la media nacional que se situó en el 51,5 %, y quedaron en 3.947 unidades.

De los 3.947 turismos matriculados, 2.093 fueron de vehículos de gasolina (un descenso del 55 % respecto al mismo mes del pasado año), seguidos de los híbridos y eléctricos con 1.117 unidades (-1,5 %) y de los de gasóleo con 737 unidades (-58,2 %).

En el conjunto nacional, la caída del 51,5 % supuso la matriculación de 41.966 unidades, lo que supone la caída más pronunciada desde mayo de 2020, cuando España aún estaba confinada para combatir la primera ola de la pandemia.

En el primer mes de 2021, las matriculaciones por el canal de particulares bajaron el 53,1 % (hasta 19.034), las realizadas por empresas, el 43,9 % (hasta 18.397), y las impulsadas por alquiladoras, el 65,4 % (hasta 4.535), según han informado este lunes las asociaciones de fabricantes Anfac y de distribuidores Faconauto y Ganvam.

Las matriculaciones de comerciales ligeros cayeron en enero de 2021 un 31,1 %, hasta las 9.544 unidades; mientras que las entregas de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses descendieron el 19,4% (1.996 unidades).

En el caso de la Comunitat Valenciana, el pasado mes se matricularon 806 vehículos comerciales ligeros (un 31,3 % menos que en enero de 2020), así como 51 vehículos industriales (un 49 % menos) y cuatro autobuses.

Por tipo de combustión, a nivel nacional, los coches 100 % eléctricos marcaron el mayor descenso, del 69,4 %, mientras que la menor caída se produjo en los híbridos enchufables (-2 %). Por su parte, los vehículos de gasolina y diésel bajaron un 58,4 % y un 55,5 %, respectivamente.

Este mes es la primera vez que se recaban datos de emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los turismos vendidos según la nueva medición WLTP (Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros, en su sigla en inglés). En enero fueron de 127,2 gramos de CO2 por kilómetro.

Esta medición, que se ha empezado a aplicar con el arranque de 2021, determina las emisiones y consumos homologados de los coches a la venta en la Unión Europea a partir de pruebas que se acercan más a la conducción real, lo que conlleva valores más altos que los arrojados por el sistema previo NEDC, basado en pruebas en laboratorio.

El sector lleva meses alertando de que el cambio de sistema impuesto por la Unión Europea conllevaría que un gran porcentaje de vehículos que hasta ahora no tenían que pagar el impuesto sobre matriculaciones (cedido a las comunidades autónomas), ahora sí tengan que pagarlo, lo que encarece su precio final y puede desincentivar la compraventa.

Los descensos en las matriculaciones registrados en enero llegan tras la subida del impuesto de matriculación al inicio de 2021 y el fin del plan Renove, factores que favorecieron que diciembre de 2020 cerrara con una cifra prácticamente igual a la de un año antes, aunque en el conjunto del año las matriculaciones cayeron el 32 %.

Además, los días de bloqueo provocados por la borrasca Filomena y el hecho de que enero de 2021 tuviera dos días laborables menos que el mismo mes de 2020 también han afectado a las ventas, según Anfac.

Las matriculaciones han retrocedido a niveles del mes de mayo de 2020, cuando España todavía estaba confinada por la primera ola del coronavirus. Ese mes, el descenso fue del 72,7 % y desde entonces, no se había registrado una caída tan pronunciada.