No+Bypass alerta de que el proyecto de duplicación destruiría parte del yacimiento íbero del Tos Pelat

VALÈNCIA (EP). La plataforma cívica y ciudadana No+Bypass, que lucha por la paralización del proyecto de duplicación del By pass, ha alertado a la Conselleria de Educación, Cultura y Deporte de la Generalitat Valenciana de que, con el proyecto elaborado por el Ministerio de Transportes, el nuevo trazado de la carretera se introduciría "ilegalmente" en el BIC del Tos Pelat, el poblado ibérico amurallado, en los términos municipales de Bétera y Moncada (Valencia).

Según ha informado la plataforma, el Tos Pelat en un poblado ibérico de tiempos anteriores a la romanización, y habitado entre el siglo VI y mediados del IV a.C. Pertenece a la tribu edetana y fue abandonado de manera aparentemente pacífica porque no se han encontrado restos de enfrentamientos o catástrofes.

Su nombre no aparece en las fuentes antiguas, a diferencia de Edeta (Llíria) o Saguntum (Sagunt) pero es el único poblado en la provincia de Valencia que, por sus características, "se podría denominar ciudad". El poblado está delimitado por una muralla defensiva de más de 120 metros de longitud de los cuales solo se han excavado 32 metros.

La entidad denuncia que otro bien del patrimonio cultural valenciano que ha sido "obviado" por el Ministerio, a pesar de que se le puso de manifiesto "ya hace unos meses", es una cavidad geológica en el paraje de Císcar, del municipio de Bétera, que, según el informe arqueológico emitido por Josep Maria Burriel Alberich, arqueólogo municipal de Moncada, "fue utilizado como galería-refugio subterráneo antiaéreo durante la Guerra Civil española y se comunicaba a través de trincheras con un búnker sito a escasa distancia en el mismo paraje, perteneciente a la Línea defensiva Inmediata o Puig-Carasols".

Este refugio "queda afectado totalmente por el nuevo trazado del proyecto hasta el punto de que se destruiría por completo si se llevan a cabo las obras". La plataforma critica que, pese a ello, el Ministerio "no dio cuenta" a la Conselleria, "cuando resulta preceptivo", según el Decreto 65/2006 del Consell, por el que se desarrolla el régimen de protección de las cuevas, y resulta "necesaria la autorización expresa y motivada" de la Conselleria competente en materia de medio ambiente, "sin perjuicio de las competencias propias de la Conselleria de Cultura cuando concurren, además, elementos o valores relevantes ligados al patrimonio cultural valenciano, como ocurre en este caso".

Revisión de la DIA

Por ello, la Plataforma No+Bypass ha solicitado a la Conselleria y a la Dirección General de Cultura y Patrimonio que "tomen cartas en el asunto" para evitar que se destruyan estos bienes y se solicite al órgano competente la revisión de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) "que avala el tan cuestionado proyecto".

A juicio de la plataforma, "la destrucción de estos dos bienes culturales es otro motivo más para paralizar un proyecto que no se tendría que realizar, ya que la pretendida saturación del by pass no es tal (86.000 vehículos/día en 2018, muy alejados de los 125.000 del punto de saturación), ni tampoco la alta siniestralidad (un 35% menos que la media estatal)".

La plataforma No+bypass ha propuesto medidas para mejorar la capacidad de la autovía que la DGT, dependiente del Ministerio de Transportes, "no está implementando, como la reducción de velocidad, la limitación de adelantamiento a camiones en determinados tramos, etc". "Esas medidas, y no una obra faraónica e innecesaria en tiempos de emergencia climática, son las que tiene que acometer con urgencia el Ministerio", sostiene la entidad.