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Nuevo A6 Avant TFSIe quattro: el familiar de Audi ahora también en versión híbrida enchufable

7/05/2020 - 

VALÈNCIA. Tras el Audi A6 berlina, la versión familiar, el A6 Avant, también recibe un sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV). Su gestión inteligente por medio de una estrategia de funcionamiento predictivo permite al nuevo Audi A6 Avant 55 TFSIe quattro una gran autonomía eléctrica, un bajo consumo de combustible y unas prestaciones dinámicas. El Audi A6 Avant PHEV dispone de un amplio equipamiento de serie, que incluye el paquete exterior S line, el Audi virtual cockpit, los faros Matrix LED y la suspensión y los asientos deportivos.

Audi ahora ofrece también su exitoso A6 Avant en versión híbrida enchufable. El nuevo A6 Avant 55 TFSIe quattro entrega una potencia de sistema de 270 kW (367 CV). Su sistema de propulsión combina un motor 2.0 TFSI con 185 kW (252 CV) de potencia y 370 Nm de par con un potente motor eléctrico síncrono de excitación permanente que rinde una potencia máxima de 105 kW y un par máximo de 350 Nm. Junto con un embrague de acoplamiento se integra en el cambio S tronic de siete velocidades, que utiliza tecnología de última generación para transferir el par a la tracción quattro. De este modo, el Audi A6 Avant PHEV dispone de una tracción a las cuatro ruedas permanente y eficiente, para alcanzar un elevado nivel de dinamismo. El par máximo del sistema combinado alcanza los 500 Nm a un régimen de giro de 1.250 rpm.

La autonomía en modo eléctrico del Audi A6 Avant 55 TFSIe quattro es de hasta 51 kilómetros según el ciclo WLTP, lo que le otorga el distintivo CERO emisiones de la DGT en el mercado español. El A6 Avant PHEV acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Su velocidad máxima es de 250 km/h; en modo eléctrico el híbrido enchufable puede alcanzar una velocidad de 135 km/h.

Estrategia de funcionamiento predictiva
El concepto de propulsión de los modelos PHEV de Audi está concebido para que los clientes puedan cubrir la mayor parte de sus desplazamientos diarios en modo eléctrico y, por lo tanto, con cero emisiones locales. Permite elegir entre tres modos de conducción: “EV” para una conducción totalmente eléctrica, “Hybrid” que combina de forma eficiente ambos tipos de propulsión y “Hold”, que conserva la energía eléctrica de la batería para utilizarla posteriormente en cualquier momento.

En el modo “Hybrid” la estrategia de funcionamiento predictivo asegura la máxima eficiencia y el mayor tiempo posible de conducción eléctrica. Controla el sistema de propulsión para que la última parte del recorrido antes de llegar al destino pueda cubrirse en modo totalmente eléctrico, y que la batería se encuentre cargada de antemano con la utilización del motor de combustión cuando sea necesario.

El asistente predictivo de eficiencia se encarga de planificar de forma precisa la ruta. Para ello analiza una gran cantidad de información, incluidos datos del sistema de navegación, del estado del tráfico en tiempo real, del estilo de conducción del usuario y los sensores del vehículo, como la cámara y el radar. Planifica la gestión de la ruta y decide si activa el modo de marcha por inercia con el motor desactivado o la recuperación de la energía en fase de desaceleración.

Conectado y cómodo: sistema y gestión de la carga
Los usuarios pueden utilizar la aplicación myAudi para gestionar la carga y la climatización previamente a la utilización del vehículo de forma remota. El sistema de climatización funciona con una bomba de calor de alta eficiencia que utiliza el calor residual de los componentes del sistema eléctrico. Con el cable de serie modo 3, los usuarios pueden cargar el híbrido enchufable en terminales públicos con una potencia de hasta 7,4 kW. De esta forma, la batería de iones de litio se recarga en unas 2,5 horas. Durante los viajes, el servicio Audi e-tron Charging Service ofrece acceso a más de 140.000 puntos de carga públicos en 24 países de Europa. La aplicación myAudi dispone de un planificador de rutas que muestra dónde están las estaciones de carga.

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