PortCastelló por fin reparará su muelle Transversal Exterior... que dispara su coste hasta 12 millones

CASTELLÓ. La Autoridad Portuaria de Castellón podrá reparar, por fin, su muelle Transversal Exterior tras varios años de espera. Eso sí, el alza de precio de los materiales ha disparado el coste de las obras y de los 3,5 millones en que inicialmente se estimaban los trabajos, estos han pasado a costar casi el triple: 11,7 millones de euros. 

Este muelle, que en una etapa del recinto castellonense fue el frente portuario frente al mar, sufre un importante deterioro en la zona sumergida. Así lo detectó el análisis al que fue sometido hace ya varios años, que mostró importantes daños que han derivado en problemas estructurales. 

Infrautilizado

La reforma permitirá a PortCastelló ganar en operatividad, ya que hace varios años que una parte del muelle no puede ser utilizada. El propio presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rafa Simó, remarca que la Autoridad Portuaria "tenía pendiente el acondicionamiento del muelle transversal exterior que, desafortunadamente, está teniendo un uso limitado por motivos de seguridad por su estado de conservación". 

"Ahora, por fin podemos dar luz verde a una obra de casi 10 millones de euros, IVA excluido, que servirá para recuperar plenamente la operativa portuaria en dicho muelle y, además, generar actividad económica con la propia reconstrucción de la infraestructura".

Será posible después de que la Secretaría General de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, dependiente del Ministerio del mismo nombre, haya autorizado la contratación de las obras. Este era un trámite necesario, ya que la obra supera los 6 millones de euros.

Ejecución inicial defectuosa y falta de mantenimiento

El objetivo de este proyecto es reconstruir el muelle y devolverle el cien por cien de su funcionalidad, dado que el Plan de Inspecciones y Mantenimiento de la Autoridad Portuaria detectó en 2019 serios problemas estructurales en esta infraestructura, derivados del ambiente marino y de una ejecución defectuosa. Estos daños obligaron a PortCastelló a cerrar parcialmente la parte del muelle afectada.

Las actuaciones previstas en el proyecto contemplan la demolición de la losa existente y la reconstrucción mediante un muelle claraboya, manteniendo los recintos apantallados y el terreno confinado en su interior, incluido el muelle talón de la rampa ro-ro. Todo ello se desarrollará en diversas fases. El plazo de presentación de ofertas para acometer esta obra se inicia el 30 de diciembre y permanecerá abierto hasta el 26 de enero de 2023.

La construcción de este muelle comenzó en 1983 por 350 millones de pesetas con el objetivo de atraer tráfico de graneles sólidos. Las obras concluyeron en 1988 y con ello el muelle se convirtió en el mayor del puerto de Castellón con una línea de atraque de 235 metros y un calado de 10 metros. En el año 1996 se impulsa el proyecto de prolongación del muelle, que posteriormente quedó integrado en el interior del recinto tras la construcción del Muelle de la Cerámica y el del Centenario, además de la dársena sur.