Pro-AVE defiende el 'tercer carril' como paso previo al Corredor Mediterráneo

VALENCIA (EFE). La Fundación Pro-AVE considera "lamentable" que el Ministerio de Fomento haya "defraudado una vez más" las expectativas del pueblo valenciano y de los exportadores, y exige la construcción inmediata del tercer carril ferroviario.

En un comunicado, Pro-AVE ha lamentado que la ministra de Fomento Ana Pastor haya "incumplido" la promesa de que los exportadores de los puertos de Castellón y Valencia "estarían conectados en ancho europeo con el centro, norte y este de Europa en 2015 y los de Alicante en 2016".

La entidad ha reprochado asimismo que "nadie haya dado una explicación seria" al respecto, "como deben hacer los servidores públicos con sentido de la responsabilidad", ni una fecha definitiva de finalización, "ante la evidencia clara de que los plazos comprometidos se van a incumplir".

Del mismo modo, advirtió de que en la Comunitat "algunos están generando una corriente crítica del proyecto del tercer carril exigiendo una solución definitiva que, lógicamente, significaría empezar de nuevo y construir una línea de nueva planta".

La Fundación Pro-AVE reconoce que esta medida sería "lo deseable" y por la que hay que luchar a largo plazo, pero advierte de que "ni la inversión exigida ni el tiempo necesario para su ejecución permitiría una conexión fluida en ancho europeo al tráfico de mercancías antes de 2028 o 2030". Pro-AVE defendió por ello que los exportadores valencianos, y los productores que de ellos dependen, necesitan el acceso ferroviario en ancho europeo "ya".

Sin esta infraestructura, apuntaron, "no sólo se perderá competitividad rápidamente, a causa del sobrecoste, congestión del tráfico por carretera y dificultad de acceso a nuestros mercados en invierno", sino que además "se hundirán muchas actividades y empresas prometedoras", y defendieron el tercer carril como la alternativa a "corto plazo" para poder circular ya en ancho europeo.

Conscientes de las limitaciones

Desde la Fundación aseguraron asimismo ser conscientes de las limitaciones del tercer carril, tanto en capacidad de tráfico, como en velocidad y prestaciones, pero se mostraron convencidos de que "es la única solución viable a corto plazo y que es más fácil identificar los problemas operativos cuando se está utilizando la infraestructura".

Por todo ello, consideraron que el tercer carril "es la mejor solución ahora", y aseguraron que "cuando se aprecien realmente los beneficios que el acceso ferroviario en ancho europeo traerá a la economía valenciana y nacional, será mucho más fácil superar las resistencias políticas a la aceleración de la ejecución del proyecto definitivo del Corredor Mediterráneo".

Del mismo modo, la entidad sostuvo que con toda seguridad, el Corredor Mediterráneo definitivo "estará ejecutado mucho antes que sí intentamos empezar de nuevo".

Recordaron desde la fundación que el acceso desde España a Europa en ancho europeo ya existe desde Barcelona, y que el problema es que la Comunitat no tiene acceso a ese tramos "y eso significa que vamos a perder oportunidades económicas fundamentales para nuestro desarrollo futuro en beneficio de otros territorios".

Así, la entidad advirtió de que "nos jugamos demasiado para perder un proyecto de tercer carril viable a corto plazo por otro mejor, pero muy alejado en el tiempo".

Por todo ello, la Fundación se hace "portavoz" de los exportadores de la Comunitat, "del que depende la buena marcha de nuestra economía", para pedir la pronta finalización de las obras del tercer carril.

"Entendimos en su momento que el gobierno de Mariano Rajoy pidiese sacrificios y la necesidad de sustituir, a medio plazo, el proyecto definitivo por el provisional del tercer carril, pero precisamente por eso nos sentimos plenamente legitimados para pedirle al gobierno que acabe ya, de una vez por todas, la ejecución de un proyecto fundamental", concluyeron desde la entidad.