Luis Gallego, consejero delegadoMADRID (EP). El 'holding' IAG, que engloba Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, vuelve a registrar beneficios y en los nueve primeros meses del año ganó un total de 199 millones de euros frente a los números rojos de 2.622 millones de euros registrados un año antes debido a las restricciones de viajes derivadas por la crisis sanitaria del Covid-19. Se prevé que la capacidad del primer trimestre de 2023 se sitúe en aproximadamente el 95% de 2019.
El resultado después de impuestos antes de partidas excepcionales de la empresa fue de 170 millones de euros, frente a las pérdidas 2.775 de millones de euros, según ha informado el grupo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). En cuanto a los ingresos, se han situado en los 16.680 millones de euros en los nueve primeros meses del año, frente a los 4.916 millones cosechados en el mismo periodo de 2021. La compañía ha precisado que a los niveles actuales de los precios del combustible y los tipos de cambio de divisas, espera registrar un beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales de aproximadamente 1.100 millones de euros en 2022.
Se espera los flujos de efectivo netos de las actividades de explotación sean significativamente positivos en el ejercicio. Esto se basa en que se no esperan "nuevos contratiempos relacionados con el COVID-19 ni impactos materiales derivados de los sucesos geopolíticos". El holding prevé que la deuda neta aumente a finales del ejercicio, debido a los patrones estacionales de reservas y a la inversión en inmovilizado relacionada con las entregas de aeronaves en el cuarto trimestre.
Se estima que la capacidad para el cuarto trimestre de 2022 se sitúe en aproximadamente el 87% de 2019, lo que situaría la capacidad del ejercicio 2022 completo en alrededor del 78% de los niveles de 2019. Se prevé que la capacidad del primer trimestre de 2023 se sitúe en aproximadamente el 95% de 2019. "La demanda en el segmento vacacional es particularmente fuerte y sus ingresos han recuperado los niveles de pre-pandemia. Los viajes de negocios continúan recuperándose de manera constante", ha señalado el consejero delegado de IAG, Luis Gallego. "Estamos enfocados en adaptar nuestra operatividad para satisfacer la demanda, fortalecer nuestro balance reconstruyendo nuestra rentabilidad y el flujo de caja, así como aprovechar nuestra elevada liquidez. Esto nos permitirá asignar capital e invertir de manera disciplinada en nuestros servicios y en nuestros empleados para aumentar nuestra capacidad y posibilitar el crecimiento futuro", ha añadido.
El beneficio de las operaciones del tercer trimestre fue de 1.208 millones de euros (frente a pérdidas de 452 millones en 2021) y el beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales fue de 1.206 millones de euros (frente a pérdidas de 485 millones). Con ello en los nueve primeros meses, el beneficio de las operaciones fue de 770 millones de euros (frente a pérdidas de 2.487 millones de euros), y el beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales se situó en 739 millones de euros (frente a pérdidas de 2.665 millones de euros).
El beneficio después de impuestos y partidas excepcionales del tercer trimestre fue de 853 millones de euros (frente a pérdidas de 574 millones de euros) y el beneficio después de impuestos antes de partidas excepcionales fue de 853 millones de euros (frente a pérdidas de 606 millones de euros). La liquidez total aumentó hasta los 13.488 millones de euros y el efectivo a 9.260 millones de euros, 1.317 millones de euros superior al registrado a 31 de diciembre de 2021.
El holding aseguró que las líneas de financiación generales y de aeronaves comprometidas y no dispuestas ascendían a 4.228 millones de euros y la disponibilidad de la línea de crédito renovable de 1.755 millones de dólares (1.760 millones de euros) se ha ampliado un año hasta marzo de 2025. La deuda neta a 30 de septiembre de 2022 se redujo en 609 millones de euros desde el 31 de diciembre de 2021 hasta los 11.058 millones de euros.
Los ingresos totales del tercer trimestre ascendieron a 7.329 millones de euros, un 0,9% más que en 2019, a pesar de las restricciones impuestas en el aeropuerto de Londres Heathrow y de que la red de Asia-Pacífico permanece en gran medida cerrada. Los ingresos unitarios de pasaje del tercer trimestre aumentaron un 21,9% frente a 2019 (en el segundo trimestre aumentaron un 6,4%).
La capacidad de transporte de pasajeros en el tercer trimestre fue un 81,1% de la capacidad de 2019, por encima del 78% del segundo trimestre, e impulsada por las regiones clave de IAG de corto radio europeo (91% del 2019), Norteamérica (92%) y Latinoamérica y Caribe (75%). El coeficiente de ocupación en el tercer trimestre fue del 87%, tan solo 0,7 puntos porcentuales inferior. Hasta septiembre el coeficiente de ocupación fue del 81,3%. El holding asegura que a finales del tercer trimestre, los ingresos de ocio premium se habían recuperado completamente hasta los niveles de 2019, a pesar de que la capacidad era considerablemente más baja. Los ingresos por viajes de negocios se habían recuperado hasta alcanzar alrededor del 75% de los niveles de 2019.
Los costes unitarios excluido el combustible del tercer trimestre fueron un 25,5% superiores a los de 2019, afectados por la menor capacidad operada, el efecto adverso del tipo de cambio de moneda extranjera y la inflación. Durante el trimestre, la capacidad de British Airways estuvo en consonancia con las previsiones anteriores y los resultados operativos mejoraron considerablemente, y se han planificado nuevas mejoras para conseguir los niveles esperados. Los planes de capacidad global de pasajeros de IAG son de alrededor del 87% de la capacidad de 2019 para el cuarto trimestre y de alrededor del 78% para el ejercicio completo de 2022. Se prevé que la capacidad del primer trimestre de 2023 se sitúe en aproximadamente el 95% de 2019.
