VALÈNCIA. Ferrovial (FER) ha acentuado su caída bursátil en las últimas semanas, tal y como se observa en el gráfico inferior de Yahoo Finance. Así, el pasado 24 de junio cerró en los 61,84 euros y desde ahí ha venido acusando una tendencia bajista que la ha llevado por debajo de la barrera psicológica de los 50 euros. O lo que es lo mismo: cerca de un 20% de retroceso para descender a niveles no vistos desde octubre de 2025. De ahí que se haya convertido en la segunda más penalizada este año -sin tener en cuenta el dividendo- en el parqué (-8,9%) solo por detrás de Fluidra (-16,3%) tomando los datos del cierre del pasado viernes. Lo curioso es que ambas tienen el mismo denominador común como contó este diario hace mes y medio en el caso de la catalana: el alto potencial de subida que le dan los analistas.
La cotizada madrileña fundada por la familia Del Pino está tremendamente recomendada. Así, y según su propia web, de los 23 expertos que la siguen hasta 13 recomiendan 'comprar', nueve 'mantener' y uno solo 'vender'; mientras que el precio objetivo medio es de 65,67 euros, un potencial de revalorización de casi un 32%. Pero la cosa no queda ahí porque las 22 casas de análisis que la cubren, según el portal especializado Market Screener, la ven en los 62,12 euros, prácticamente un 25% por debajo del cambio actual que representa una capitalización de 36.478 millones de euros o 'Top 10' en el Ibex 35. Concretamente en el noveno puesto por delante de Repsol (30.663 millones).
Por si fuera poco, segun el consenso de Bloomberg con 26 opiniones, el precio objetivo medio es de 61,32 euros, lo que le da un recorrido al alza de casi el 23%. Hasta trece tienen claro que hay que 'comprar', once apuestan por 'mantener' y solo dos por 'vender'. En este sentido comentar que el último miércoles de agosto FER sufrió un fuerte correctivo (-4,95%) tras la decisión del gigante suizo UBS de cambiar su opinión desde 'comprar' a 'mantener' y rebajando sus perspectivas desde los 65 euros hasta los 59 euros, casi diez por encima del precio actual. Fue la caída más acentuada desde el 7 de abril de 2025, cuando los títulos del gigante español de infraestructuras cayera un 5,44% en el parqué español.
De road shows y conferencias
La incertidumbre sobre la rentabilidad de su proyecto recién adjudicado en Estados Unidos para desarrollar los carriles exprés de la autopista I-24 Southeast en Nashville (Tennessee) están detrás de la rebaja del precio de FER por parte de los helvéticos, que estiman que la rentabilidad rozará el 7%. Un porcentaje "decepcionante" ante los riesgos que el consorcio liderado por la propia Ferrovial -junto con Drive TN, Transurban y Tikehau Stan Infra- tendrá que asumir en términos de inversiones.
Mientras tanto responsables de FER siguen reuniéndose con inversores -muy especialmente estadounidenses- a través de road shows y conferencias como las de Bernstein (1 de septiembre), Bank of America (2/9), JP Morgan (3/9), Jefferis (8/9)... Sin duda, claves para poner en valor a una Ferrovial que además de cotizar en el Mercado Continuo español, también lo hace -de momento- en el Euronext Ámsterdam -algo lógico porque está allí domiciliada desde hace tres años- y en el Nasdaq estadounidense desde mayo de 2024.
- Gráfico en el Mercado Continuo español. Pinchar AQUÍ para verlo más grande.
- Fuente: YAHOO FINANCE.
Una Ferrovial que intercambiará acciones por última vez en el Euronext Ámsterdam el jueves 10 de septiembre. Se trata de una "medida alineada con la estrategia a largo plazo y con los intereses de sus grupos de interés, al tiempo que simplifica la estructura de cotización de la empresa y busca mejorar la eficiencia de su perfil bursátil", según la empresa presidida desde el año 2000 por Rafael del Pino Calvo-Sotelo.
Dado que Euronext Ámsterdam representa actualmente tan solo el 0,15% de la media diaria total de negociación de la compañía, defiende que mantener la cotización en el mercado neerlandés "no está justificado". FER seguirá en Estados Unidos y España donde mantienen unos volúmenes medios de negociación del 59,21% y el 40,63%, respectivamente, al tiempo que continuará con su sede social en Países Bajos y sujeta al marco regulatorio y de gobierno corporativo neerlandés.
Reconocimiento internacional
Sin posiciones cortas en su capital -o de tenerlas inferiores al 0,50% a partir del cual hay que desvelar el nombre del bajista en cuestión-, FER sigue gozando de un buen cartel fuera de nuestras fronteras y reconocida entre la prensa especializada en construcción e ingeniería. Sin ir más lejos la revista estadounidense ENR la acaba de situar en el undécimo puesto del ranking mundial -liderado por ACS- tras escalar dos puestos. En total son once firmas españolas las que se encuentran entre las 250 del sector más internacionales del mundo, en función de la facturación que registran fuera de su país de origen.
A la espera de informar sus resultados del tercer trimestre del año -programados para finales de octubre- conviene recordar que Ferrovial ganó un 52% menos hasta junio (258 millones) por la falta de extraordinarios. Por el contrario, elevó un 5% los ingresos hasta los 4.701 millones.
