MADRID (EP). Talgo ingresó 375,8 millones de euros en el primer semestre de 2026, un 39,1% más que en el mismo periodo del año anterior, con un resultado bruto de explotación (Ebitda) de 31,7 millones de euros, en contraste con el Ebitda negativo de 16,5 millones de euros que se anotó hace un año.
El margen de rentabilidad fue del 8,4%, por encima de la previsión media anunciada para 2026 (en torno al 8%). Además, sin considerar extraordinarios, el Ebitda sería de 34,9 millones de euros, con un margen resultante de 9,3%.
Según ha informado la compañía dedicada al diseño, fabricación y mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad, su deuda financiera neta se sitúa en 496,9 millones de euros y mantiene como perspectiva para 2026 situar el ratio deuda entre Ebitda en 5,5 veces.
La evolución de los proyectos de fabricación y de los servicios de mantenimiento, unido a un "éxito comercial" en trayectoria ascendente en el primer semestre, permiten a Talgo confirmar sus perspectivas para el año 2026 y el cumplimiento de sus objetivos.
El presidente de Talgo, José Antonio Jainaga, ha subrayado que la empresa sigue dando "pasos firmes" en su compromiso de cumplir los objetivos del ejercicio en esta nueva era de Talgo, centrados principalmente en la actividad industrial, las entregas de los pedidos y la búsqueda de nuevas oportunidades comerciales.
En cuanto a las perspectivas para este año, Talgo tiene como objetivo alcanzar unos ingresos entre los 700 y los 800 millones de euros y unas adjudicaciones por valor de 1.500 a 2.000 millones de euros, nivel que ya ha alcanzado durante el primer semestre.
Entregas y nuevos pedidos
La evolución de la actividad industrial ha permitido alcanzar hitos relevantes en los principales proyectos de Talgo: las entregas de las composiciones asociadas a los pedidos adicionales de DSB (Dinamarca) y las entregas de varias composiciones del contrato con DB (Alemania), según calendario previsto, y la continuación de la fabricación de las primeras composiciones del proyecto de Flix (Alemania).
El éxito tecnológico y el impulso comercial de Talgo durante el primer semestre elevan la cartera de pedidos hasta un nuevo máximo histórico de 6.239 millones de euros, con nuevas adjudicaciones por valor de 2.149 millones de euros y oportunidades comerciales de 13.600 millones de euros en los próximos dos años.
Estas oportunidades están impulsadas por la fuerte demanda en mercados donde Talgo "ha demostrado su capacidad tecnológica, especialmente en Europa; las soluciones de larga distancia altamente valoradas por su accesibilidad y eficiencia energética, y la flexibilidad y versatilidad de las plataformas Talgo para satisfacer las necesidades de los clientes", ha subrayado.
Destaca en el primer semestre, por un lado, la adjudicación de SAR (Arabia Saudí) de un proyecto de fabricación de 20 trenes de Muy Alta Velocidad y la actividad de mantenimiento por un importe conjunto de 1.332 millones de euros y, por otro, la adjudicación de UTY (Uzbekistán) del servicio de mantenimiento de sus seis trenes Talgo durante diez años por cerca de 80 millones de euros.
A esto se suma la adjudicación de Trafikverket (Suecia) de un nuevo contrato en Europa, con un primer pedido en firme para el suministro de trenes diurnos y nocturnos de la plataforma Intercity Talgo 230 y su mantenimiento durante 10 años por un importe de 756 millones de euros.
Por otra parte, durante este mes de julio Renfe y Talgo han cerrado un acuerdo esencial sobre el proyecto de Muy Alta Velocidad Avril S106. Este acuerdo aborda, entre otros, la transformación de los 15 trenes de ancho fijo en trenes de rodadura desplazable, la planificación de la recepción definitiva de los trenes, el tratamiento de las penalizaciones por los retrasos en la entrega de los mismos, y las mejoras en el contrato de mantenimiento en favor de Tarvia, sociedad participada por Renfe y Talgo.
