VALÈNCIA. Un polígono industrial con una superficie de 1,5 millones de metros cuadrados. Esa es la magnitud del nuevo desarrollo que el Ayuntamiento de Cheste ha impulsado en la zona La Ceja-Cañada de Arena, un ámbito estratégico situado junto a la autovía A-3 con el que el municipio busca atraer más empresas. El consistorio ha sometido a información pública el PAI del proyecto este jueves, lo que abre el periodo para presentar alegaciones.

La mercantil E-Cross Circuito Cheste promueve la iniciativa y, según la documentación técnica, dispone de la propiedad del 57% de los terrenos necesarios. En concreto, el ámbito del proyecto se sitúa al sureste del término municipal de Cheste y sus límites quedan definidos por la CV-378 al norte, la A-3 al sur, el histórico polígono de Castilla al este y suelo rural al oeste. A juzgar por el tamaño de las parcelas, la ordenación propuesta responde a un objetivo claro: atraer actividad logística e industrial de gran escala.

Para ello, el plan configura cinco grandes manzanas, entre las que destaca una de dimensiones excepcionales —en torno a 385.000 metros cuadrados— pensada para albergar una gran plataforma logística o un complejo industrial de alta capacidad. Esta pieza actúa como elemento tractor del conjunto. Junto a esta gran parcela, el diseño incorpora otras manzanas de menor tamaño que permiten diversificar la oferta y facilitar la implantación de empresas de distinta dimensión.

Todo ello se articula mediante una red viaria que prolonga la estructura del polígono Castilla, favoreciendo la funcionalidad del conjunto. El planteamiento no es aislado, pues el ayuntamiento busca replicar el modelo de desarrollo que ya ha demostrado su eficacia en el entorno del Circuit Ricardo Tormo, donde se ha consolidado un parque empresarial vinculado a la actividad logística e industrial. La proximidad de esta infraestructura, junto a la conexión directa con la A-3, sitúa al nuevo sector en una posición competitiva dentro del eje Valencia-Madrid.

Un plan adaptado a las consecuencias de la Dana

Cabe recordar que este desarrollo se apoya en la reciente actualización del planeamiento municipal. El Plan General Estructural (PGE) de Cheste fue aprobado de forma definitiva en diciembre del año pasado e incorporaba este ámbito como suelo destinado a actividades económicas. Además, contaba con la Declaración Ambiental y Territorial Estratégica desde mayo de 2023. Sobre esta base se ha construido el actual plan parcial.

En el plano administrativo, el documento ha superado varios hitos. El pleno municipal, en una sesión extraordinaria el pasado 5 de febrero, dio el visto bueno a la versión definitiva del plan, tras la validación previa en diciembre por parte de la Comisión Territorial de Urbanismo, que introdujo unos ajustes puntuales. El proyecto también incorpora una serie de condicionantes derivados de la Dana del 29 de octubre de 2024, que también dejó importantes daños en esta zona.

En ese sentido, el planeamiento se adapta a la cartografía posterior a la riada y, como medida preventiva, se ha suspendido la edificabilidad en una zona próxima al circuito por su potencial riesgo de inundación. A ello se suma un informe del Ministerio de Fomento que obliga a que el tráfico en la A-3 no se vea afectado por cualquier nuevo desarrollo en el término municipal de Cheste. Esta exigencia implica la necesidad de ejecutar actuaciones de mejora en los accesos y en la conexión viaria del sector.

Mejora de los accesos

Desde el punto de vista urbanístico, el plan apuesta por una ordenación que combina eficiencia y adaptación al entorno. De este modo, se prioriza la creación de grandes parcelas capaces de albergar actividades logísticas, al mismo tiempo que se reservan espacios para dotaciones públicas, zonas verdes y elementos de transición con el suelo rural. En esta misma línea, el documento incorpora un Estudio de Integración Paisajística que analiza el impacto del desarrollo y define medidas correctoras.

Entre ellas destacan las bandas vegetales perimetrales, el uso de arbolado y la regulación del diseño de las edificaciones. Estas medidas adquieren especial relevancia en el caso de las grandes naves logísticas, que pueden alcanzar alturas de hasta 50 metros. En estos supuestos, el plan prevé estrategias específicas para reducir su impacto visual, como la disposición de pantallas vegetales en los bordes del sector. 

Asimismo, el plan contempla la integración de infraestructuras existentes, como una subestación eléctrica y la reserva de suelo para instalaciones vinculadas a la gestión de residuos industriales. Por otro lado, incorpora actuaciones exteriores destinadas a mejorar los accesos, con una superficie afectada superior a los 65.000 metros cuadrados.

Entre ellas destacan la construcción de un carril de trenzado en la calzada sentido Madrid de la A-3 entre los enlaces 332 y 334; la ampliación de capacidad del enlace 332, con la mejora de ramales, biela y glorietas; la adecuación de los carriles de cambio de velocidad; y actuaciones puntuales de mejora de la seguridad vial en la CV-378. Con todo, el sector La Ceja se configura como una de las principales apuestas de futuro de Cheste. Su escala, su ubicación y su encaje en la planificación urbanística municipal lo sitúan como un nuevo polo de atracción empresarial en el interior de la provincia.