PICANYA. Son las 9:30 horas de un caluroso miércoles de julio y el termómetro ya roza los 30 grados. El sol cae de lleno sobre los andenes de la estación de Metrovalencia de Picanya y apenas hay un lugar donde refugiarse. Solo la estrecha sombra que proyecta uno de los postes sobre el andén, un rincón tan ínfimo como codiciado entre quienes esperan la llegada del próximo tren. La escena, que resulta incómoda a primera hora de la mañana, se vuelve prácticamente insoportable cuando el mercurio supera los 35 grados, como ocurre estos días con la segunda ola de calor del verano.
Los usuarios de la estación de Picanya denuncian que esperar el metro se ha convertido en una prueba de resistencia por la falta de marquesinas o cualquier otro elemento que proporcione un mínimo de sombra. "Es horrible. Hay días que no sabes dónde ponerte porque el sol da de lleno durante toda la espera", comenta una usuaria mientras aguarda la llegada del convoy.
Sentada en un banco de la estación, reconoce que el asiento apenas hace más llevadera la espera porque no existe ni un solo punto de sombra que alivie el calor. A pocos metros, otros viajeros optan por permanecer de pie buscando el reducido espacio que genera el poste de catenaria, un detalle casi anecdótico que apenas sirve para resguardarse unos centímetros del sol.
- Una usuaria espera en la estación de Metrovalencia de Picanya. - Foto: VP
No todos están dispuestos a soportarlo. Algunos vecinos aseguran que, siempre que pueden, prefieren desplazarse hasta la estación de València Sud en coche para evitar esperar el metro en Picanya. "Aunque solo sean unos minutos, no pasar este calor marca la diferencia", explica una usuaria. Si bien es cierto que quienes viajan a Torrent pueden resguardarse en la caseta técnica de la estación, los que se dirigen a València coinciden en que no les resulta útil: el margen entre trenes es demasiado reducido como para cruzar al otro andén y regresar a tiempo.
El Ayuntamiento de Picanya insiste en pedir marquesinas
Las quejas se producen en una semana de temperaturas extremas en la Comunitat Valenciana. La Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) mantiene activados avisos por calor, con nivel naranja en el litoral norte y rojo en el litoral sur hasta este jueves. En ese sentido, la falta de espacios de sombra no solo afecta al confort de los viajeros, sino que obliga a permanecer durante varios minutos bajo la radiación solar, especialmente en las horas centrales del día, cuando el andén queda completamente expuesto.
Pero no siempre ha sido así. Antes de la Dana del 29 de octubre de 2024, la estación de Picanya contaba con marquesinas que protegían a los viajeros tanto del sol como de la lluvia. Sin embargo, estos elementos desaparecieron tras las inundaciones y nunca han vuelto a instalarse, de modo que los andenes han quedado al descubierto. La comparación con el municipio vecino resulta inevitable. Apenas unos kilómetros separan Picanya de Paiporta, donde este mismo martes Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha completado la instalación de tres nuevas marquesinas para mejorar el confort de los usuarios.
La actuación llega después de que el pleno municipal de Paiporta aprobara una moción para reclamar soluciones frente a las elevadas temperaturas y pedir que las nuevas infraestructuras incorporaran criterios de adaptación al cambio climático y de protección frente al calor extremo. Sin embargo, en Picanya esa reivindicación sigue pendiente.
Fuentes municipales confirman a Valencia Plaza que ya ha solicitado a FGV la instalación de marquesinas en la estación, aunque, por el momento, no ha obtenido respuesta. "Ya se ha trasladado la petición, pero la respuesta ha sido nula. Insistiremos", señalan desde el Ayuntamiento de Picanya. Por su parte, FGV explica que la estación de Picanya presenta una mayor complejidad técnica que la de otras paradas de la red.
Según indican fuentes del operador ferroviario a este diario, el andén en dirección València "es muy estrecho", por lo que la instalación de marquesinas resulta complicada al tener que garantizar el paso de las personas con movilidad reducida. No obstante, añaden que el andén contrario ofrece más margen de actuación, ya que cuenta con árboles y dispone de un espacio más amplio. "Hay más posibilidades, tendremos que estudiarlo", apuntan desde FGV.
