VALÈNCIA. La conexión directa en autobús entre Albacete y València por Requena formará parte de la red estatal de transporte regular por carretera. El Consejo de Ministros aprobó este martes el corredor Madrid-València, el tercero del nuevo mapa concesional impulsado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, incorporando entre sus principales novedades una nueva línea entre ambas capitales y la recuperación del tramo Requena-València en varias rutas del interior.
La medida responde a una de las alegaciones más relevantes presentadas durante el periodo de información pública del anteproyecto. En concreto, el Gobierno ha aceptado la prolongación hasta València de varias líneas que hasta ahora finalizaban en Requena o daban servicio únicamente a municipios del interior de Castilla La-Mancha y del oeste valenciano.
La principal novedad afecta a la actual ruta 20, que conecta Albacete con Requena por Casas Ibáñez. Tras la aprobación definitiva del corredor, esta línea se prolongará hasta el Cap i Casal y pasará a denominarse de forma oficial "Ruta 20 Albacete-Valencia". Según recoge la documentación del anteproyecto, esta nueva línea contará con 730 expediciones diarias.
Junto a esta conexión, también se ampliarán otros dos servicios vinculados al eje de Requena. La actual ruta 24, correspondiente al trayecto La Roda-Requena, se prolongará hasta València, mientras que la ruta 25, entre Tarazona de la Mancha y Requena, también incorporará la capital valenciana como destino final. Con ello, municipios como Villagordo del Cabriel, Venta del Moro, Caudete de las Fuentes, Utiel o la pedanía de San Antonio reforzarán su conectividad con València.
- Trazado de la ruta 24, que conectará La Roda con València, pasando por Requena.- Foto: VP
Cabe recordar que la ampliación de estas rutas responde a la recuperación del tramo Requena-València, una conexión que concentró buena parte de las observaciones presentadas al anteproyecto durante su exposición pública. En total, el Ministerio de Transportes recibió 80 alegaciones sobre esta cuestión, siendo la segunda demanda más reiterada del expediente.
De este modo, el Gobierno ha aceptado esta modificación y la ha incorporado al diseño definitivo del corredor. En conjunto, el departamento que dirige Óscar Puente ha analizado 386 alegaciones al anteproyecto, de las que 98 han sido aceptadas, 25 desestimadas y 263 consideradas no procedentes.
- Trazado de la ruta 25, que conectará Tarazona de La Mancha con València, pasando por Requena.- Foto: VP
Castilla La-Mancha formuló todas las peticiones del corredor Madrid-Valencia
En este mismo documento, el Ministerio de Transportes precisa el origen de las alegaciones que se han presentado. En ese sentido, señala que su objeto es estudiar los informes emitidos por el Consejo Nacional de Transportes Terrestres y por la Comunidad Autónoma de Castilla La-Mancha, así como las peticiones formuladas por otros agentes durante el trámite de información pública.
En ese sentido, recuerda que el pasado 20 de enero se solicitó un informe al resto de autonomías afectadas por el corredor —Aragón, Comunidad de Madrid y Comunitat Valenciana—, aunque finalmente no se recibieron observaciones dentro del plazo previsto, por lo que el procedimiento continuó sin aportaciones adicionales por parte de estas administraciones.
Más allá de esta nueva línea, el corredor Madrid-Valencia aprobado por el Consejo de Ministros dará cobertura a más de 6,2 millones de ciudadanos de 130 municipios repartidos entre ocho provincias: Albacete, Castellón, Ciudad Real, Cuenca, Guadalajara, Madrid, Teruel y Valencia.
- Imagen de archivo de una estación de autobuses. - Foto: MANUEL OLMEDO/JUNTA DE ANDALUCÍA
Los datos que maneja el Ministerio sitúan la demanda del corredor en 503.472 viajeros durante 2025, una cifra que, según sus estimaciones, podría alcanzar los 524.300 usuarios en 2034. Asimismo, el nuevo contrato integrará varias concesiones dentro de una misma estructura de servicio y contempla mejoras operativas como una reducción media de tarifas del 12%, renovación de flotas y sistemas de información en tiempo real sobre localización y horarios.
La aprobación del corredor Madrid-Valencia supone el tercer avance del nuevo mapa concesional de servicios de transporte regular en autobús, tras el visto bueno hace dos semanas del Madrid-Zaragoza-Catalunya y del Bilbao-Castro Urdiales (Cantabria) en noviembre del año pasado. Una vez superada esta fase, el siguiente paso será la licitación del contrato para la explotación del servicio.
Se desestima recuperar la línea directa Guadalajara-València
Entre las alegaciones rechazadas por el Ministerio de Transportes, también figura la petición para recuperar la conexión directa en autobús entre Guadalajara y València, una ruta que sí había aparecido en borradores anteriores al nuevo mapa concesional pero que no se incorporará a este corredor.
Según justifica el informe de alegaciones, la decisión de prescindir de este tramo responde a la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible, que obliga a preservar las rutas y paradas que actualmente están en funcionamiento. No obstante, el Ministerio sostiene que la conexión entre Guadalajara y València se podrá hacer mediante transbordo. En concreto, plantea que los usuarios enlacen las rutas 16 o 17, correspondientes al trayecto Guadalajara-Teruel, con la ruta 18, que conecta la capital aragonesa con el Cap i Casal.
