VALÈNCIA. El Corredor Mediterréano sigue dando pasos en la provincia de Valencia. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado el proceso para ocupar los terrenos necesarios para instalar las infraestructuras eléctricas que llevarán la energía hasta el tramo entre La Encina, Xàtiva y València. Según la resolución publicada este martes en el Boletín Oficial del Estado (BOE), la expropiación afecta a parcelas situadas en Albal, Alcàsser, Canals, Carcaixent, La Font de la Figuera, l'Énova, Moixent y Silla.

En todos ellos se prevé desplegar las conexiones eléctricas que permitirán alimentar la línea ferroviaria. Se trata de un procedimiento necesario, ya que, aunque no supone la electrificación de la vía en sí, esta actuación permitirá llevar la electricidad hasta la red. El proyecto incluye la construcción de dos líneas eléctricas, apoyos y pequeños centros de transformación distribuidos a lo largo del trazado. Sin estas conexiones, la infraestructura ferroviaria no puede funcionar.

El proceso implica la ocupación de parcelas de distinta naturaleza, en su mayoría de suelo rústico. En algunos casos será necesaria la ocupación permanente para instalar elementos eléctricos; en otros, se trata de usos temporales o de permitir el paso de las instalaciones. Además, este movimiento coincide con el avance de las obras en el tramo La Encina-Xàtiva-València, de 122 kilómetros, donde ya se están ejecutando actuaciones de gran envergadura. Hace justo un año, el Ministerio de Transportes adjudicó un contrato de más de 15 millones de euros para completar los trabajos en este mismo eje.

Una inversión que se centra en mejorar elementos concretos de la infraestructura, como facilitar el acceso a los túneles de Font de la Figuera y Cabezo de Barracas; ampliar espacios de paso; reforzar taludes y terraplenes; así como actuar sobre viaductos y pasos elevados. También contempla la reposición de cerramientos. Cabe recordar que las actuaciones se reparten a lo largo de todo el trazado, desde el entorno de La Encina hasta la entrada de València, incluyendo conexiones con otras líneas de velocidad.

Adaptación completa a la alta velocidad

Las obras forman parte de una transformación profunda de la línea ferroviaria. El objetivo es adaptarla al ancho estándar, lo que permitirá la circulación de trenes de alta velocidad en este corredor. En total, la inversión en este tramo alcanza los 245 millones de euros. Los trabajos incluyen la renovación integral de la vía —con nuevos carriles, traviesas y desvíos— y la mejora del sistema eléctrico ferroviario para adaptarlo a los estándares actuales.

También se está instalando nueva catenaria y sistemas avanzados de señalización y control, que permitirán una gestión más eficiente del tráfico ferroviario. El desarrollo de este tramo es estratégico. Permitirá conectar por alta velocidad las tres capitales de la Comunitat Valenciana y mejorar la conexión ferroviaria con el resto del país y Europa. Además, facilitará el transporte de mercancías desde el sureste, uno de los objetivos principales del Corredor Mediterráneo.