VALÈNCIA (P.P/VP). El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) ha aprobado el proyecto de adecuación del barranco de la Saleta, redactado por la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ). Así, el esperado encauzamiento del barranco supera uno de los últimos pasos administrativos antes de la licitación de las obras, que podría producirse en las próximas semanas.
El proyecto, con una inversión estimada de 150 millones de euros, recuperará una salida hidráulica para el barranco de la Saleta, de modo que se canalizarán los caudales hacia el nuevo cauce del río Turia, incrementndo el nivel de protección frente a episodios de grandes avenidas de agua en los municipios de Aldaia, Alaquàs, Xirivella, Quart de Poblet y València.
Cabe recordar que la actuación se ha actualizado tras la Dana del 29 de octubre de 2024. A partir de los nuevos estudios hidráulicos realizados por el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (Cedex), se revisó el diseño mediante modelización avanzada, lo que permitió ajustar su capacidad y comportamiento en escenarios extremos.
En concreto, la conducción principal prevista pasa de los 80 metros cúbicos por segundo inicialmente contemplados a 100 m³/s e incorpora otros 30 m³/s procedentes del tramo urbano del barranco, lo que eleva la capacidad total de gestión conjunta de caudales.
Así será la solución
La solución proyectada incluye una estructura de derivación en el entorno de la CV-410, la ampliación del encauzamiento urbano de Aldaia y una nueva conducción soterrada de unos cuatro kilómetros. Esta última se ejecutará mediante marcos de hormigón armado de grandes dimensiones y discurrirá por el norte del municipio hasta su conexión con el sistema de evacuación hacia el Turia.
Uno de los puntos técnicamente más complejos del trazado será el cruce bajo la línea ferroviaria València-Utiel, que se resolverá mediante una hinca subterránea para evitar afecciones al tráfico ferroviario durante la ejecución.
- Plano de actuación sobre el barranco de la Saleta. - Foto: CHJ
El sistema se completará con un tramo de unos tres kilómetros en superficie integrado en el entorno de la huerta, que actuará como transición hidráulica antes de la conexión final con el nuevo cauce del Turia. Esta conexión se ejecutará bajo la V-30 en una fase independiente, en coordinación con la Demarcación de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, debido a su complejidad técnica.
El proyecto del barranco de la Saleta se enmarca en una estrategia más amplia de reducción del riesgo de inundación en la cuenca del Poyo, que incluye otras actuaciones aguas arriba actualmente en redacción por parte de la CHJ y el Miteco. En conjunto, estas intervenciones buscan mejorar la resiliencia del territorio frente a episodios de lluvias extremas en la Comunitat Valenciana.
