MISLATA. La futura conexión viaria de la zona norte de Mislata con València da un nuevo paso en su tramitación administrativa. La Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación ha iniciado el proceso de participación pública del Estudio de Integración Paisajística del proyecto, un trámite previo a la aprobación definitiva de una infraestructura que busca mejorar los accesos al municipio.
La documentación del proyecto recoge como opción preferente la denominada "alternativa 3", un trazado que partirá de la avenida Escultor Navarro, a la altura del camino de Favara, cruzará el antiguo cauce del Turia mediante un viaducto de 200 metros y conectará con la glorieta situada en la intersección de las avenidas Pío Baroja y General Avilés, en València.
El proyecto se plantea como un vial urbano, con un carril por sentido, arcenes y bermas, e incorporará un itinerario ciclopeatonal formado por un carril bici de 2,5 metros y una acera de entre 2,8 y 3,4 metros de anchura con arbolado, mobiliario urbano y alumbrado. La velocidad estará limitada a 50 kilómetros por hora, con reducción a 30 kilómetros por hora en los tramos inicial y final.
La alternativa elegida ha sido seleccionada tras comparar distintas opciones desde el punto de vista técnico, funcional, ambiental, territorial y económico. Frente a las otras dos propuestas estudiadas, la Conselleria considera que este trazado aleja el tráfico del casco urbano, reduce el efecto barrera sobre el Parque de la Canaleta y favorece una mejor integración con el futuro Sistema de Parques Metropolitanos, aunque su desarrollo exigirá adaptar el planeamiento urbanístico y la normativa de protección de la Huerta de València.
- Trazado escogido por la Generalitat para la futura conexión norte entre Mislata y València. -
- Foto: GVA
"Solución definitiva" a los problemas de accesibilidad de Mislata
El vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez Mus, presentó este miércoles el inicio del proceso participativo junto al alcalde de Mislata, Carlos Fernández Bielsa. Durante el acto, el conseller aseguró que la Generalitat da "un paso importante para Mislata y para toda el área metropolitana de València" con una actuación que pretende ofrecer "una solución definitiva" a los problemas de accesibilidad del municipio.
Martínez Mus recordó que los accesos actuales se encuentran saturados y que la calle Valencia-San Antonio soporta intensidades de tráfico superiores a su capacidad, una situación que, según ha señalado, se agravará con el desarrollo previsto en la zona norte y la implantación de nuevos equipamientos sanitarios. Asimismo, defendió que el Consell ha recuperado un proyecto "pendiente desde hace más de dos décadas" para buscar una solución "viable" que permita hacerlo realidad.
El proceso de participación pública, que permanecerá abierto hasta el próximo 15 de septiembre, permitirá a la ciudadanía consultar la documentación del proyecto y trasladar sus aportaciones sobre la integración paisajística de la futura infraestructura. Según destacó el conseller, este procedimiento pretende incorporar la percepción de vecinos y colectivos antes de continuar con la tramitación administrativa.
Además de mejorar la accesibilidad de la zona norte de Mislata, la infraestructura tiene como objetivos incrementar la seguridad vial, reducir el tráfico de paso por el casco urbano y disminuir la contaminación acústica y atmosférica derivada de la elevada intensidad circulatoria que soportan actualmente algunos de los principales ejes del municipio.
Por su parte, el alcalde de Mislata, Carlos Fernández Bielsa, agradeció el impulso dado por la Generalitat a un proyecto que, según señaló, cuenta también con el respaldo del Ayuntamiento de València y contribuirá a reducir el tráfico tanto en la capital como, especialmente, en el puente Nou d'Octubre. Cabe recordar que, una vez concluya este proceso participativo, la Conselleria estudiará la incorporación de las alegaciones al documento antes de continuar la tramitación de una infraestructura cuya primera propuesta se redactó en 2002.
