CATARROJA. Cambiar la forma de llegar cada día al campus. Ese es el objetivo del nuevo Plan de Movilidad de Florida Universitària en Catarroja, un documento que plantea mejorar los desplazamientos de estudiantes y trabajadores. Las propuestas, que han salido a consulta pública este lunes, trazan la hoja de ruta que seguirá el campus durante los próximos años para reducir la dependencia del vehículo privado y facilitar el uso de medios de transporte más sostenibles.

Uno de los pilares del plan pasa por consolidar el servicio de autobús lanzadera que comenzó a funcionar tras la Dana del 29 de octubre de 2024 para garantizar el acceso al campus desde los municipios afectados. La intención es mantener este servicio siempre que la demanda y los resultados sean positivos.

El documento propone que se aumenten las frecuencias, especialmente durante la entrada y la salida de las clases, para evitar saturaciones y mejorar la puntualidad. Asimismo, pide que se estudie la incorporación de nuevas rutas que conecten el campus con municipios como València, Benetússer, Alfafar, Albal o Paiporta, de forma que se amplíe el área de influencia del servicio.

Por otro lado, el Plan de Movilidad contempla una plataforma digital para gestionar las reservas de la lanzadera. El objetivo, según se detalla en el documento, es conocer con antelación la demanda, optimizar la ocupación de los vehículos y facilitar la planificación de los desplazamientos.

Las actuaciones no se limitan al transporte colectivo. El plan también pretende hacer "más cómodos y seguros" los accesos a pie y en bicicleta. Para ello, propone crear un itinerario peatonal que enlace las paradas de Metrobús del Camí Real con el campus a través de un recorrido accesible, con mejor iluminación, señalización, arbolado y pasos de peatones. 

A ello se suma la creación de un carril bici que conecte la estación de Cercanías de Catarroja con Florida Universitària. La propuesta describe un recorrido directo y seguro para combinar el tren con la bicicleta, además de instalar nuevos aparcabicis cubiertos y puntos de reparación para fomentar este medio de transporte. El documento también plantea solicitar a Renfe que autorice el acceso de bicicletas y patinetes eléctricos a los trenes de Cercanías, con espacios específicos para su transporte.

Fomentar el coche compartido

El coche compartido constituye otro de los ejes del plan. Aunque Florida ya dispone desde finales del año pasado de un servicio gestionado por Hoop Carpooling, la intención es reforzar esta herramienta para aumentar el número de usuarios y reducir el uso individual del vehículo privado. La propuesta pasa por consolidar una plataforma que conecte a personas con trayectos similares y ofrecer incentivos, como plazas de aparcamiento preferentes.

En ese sentido, el estacionamiento también sufrirá cambios. El plan propone reorganizar las plazas existentes para reservar espacios destinados a vehículos compartidos, eléctricos y personas con movilidad reducida, con el objetivo de hacer un uso más eficiente del aparcamiento y reducir la presión que soporta en las horas punta.

Las medidas parten de un diagnóstico que evidencia la elevada dependencia del coche para acceder al campus. Según las encuestas realizadas durante la elaboración del documento, más de la mitad de los desplazamientos se realizan en vehículo privado y más del 60 % de algunos colectivos sigue recurriendo al coche para acudir diariamente a Florida.

El estudio también refleja que el transporte público obtiene una valoración de entre 2,5 y 3 puntos sobre cinco. Entre las principales críticas aparecen la baja frecuencia de los servicios, la falta de puntualidad y la escasa coordinación de los horarios con la actividad académica. A ello se suma la dificultad para encontrar aparcamiento. El 44 % de las personas que utilizan el coche asegura tener problemas frecuentes para estacionar en las inmediaciones del campus, una situación que se agrava durante las horas de mayor afluencia pese a que el recinto dispone de 259 plazas.

Reducir casi un 30% las emisiones de los vehículos privados

Pese a ello, el propio estudio concluye que existe margen para modificar los hábitos de movilidad. Un 42 % de las personas encuestadas afirma que estaría dispuesta a cambiar su forma habitual de desplazarse si mejoraran las alternativas disponibles. Entre las demandas más repetidas figuran un transporte público con mayor frecuencia, nuevas conexiones con municipios del área metropolitana, aparcamientos seguros para bicicletas e información más clara sobre todas las opciones para llegar al campus.

Junto a las actuaciones en infraestructuras, el plan también contempla negociar descuentos con operadores de transporte público, desarrollar una aplicación para rutas y horarios, poner en marcha campañas de sensibilización dirigidas a estudiantes y trabajadores y favorecer el teletrabajo un día por semana en aquellos puestos donde sea posible.

El documento concluye que la combinación de varias de estas medidas —como el refuerzo de la lanzadera, el uso de la bicicleta y el teletrabajo parcial— permitiría reducir cerca de un 30 % las emisiones asociadas a los desplazamientos diarios al campus.