VALÈNCIA (EP). Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) realiza en la actualidad en el municipio de Carlet trabajos de mantenimiento en el puente ferroviario sobre el río Magro, dentro del plan de inspección y actuación de las 127 estructuras en superficie con que cuenta la red de Metrovalencia en sus líneas de metro y tranvía.
Los trabajos que se realizan en Carlet afectan a la estructura de esta infraestructura por la que discurre la Línea 1 de Metrovalencia. La intervención se ejecuta sin afectar al servicio habitual, según ha informado la Generalitat en un comunicado.
Este conjunto de intervenciones, incluidas en el Plan de Actuación de FGV 2026-2030, se realiza gracias al contrato de conservación y vigilancia de estas infraestructuras que asciende a 3.530.024 euros, con un plazo de ejecución de cuatro años.
Los primeros trabajos de mantenimiento se llevaron a cabo en el término municipal de Alberic, por el que circula la Línea 1 de Metrovalencia, y que cuenta con 12 puentes o viaductos de distinta tipología.
Después, los trabajos se desplazaron a las estructuras existentes en Moncada, l'Alcudia, Benaguasil, l'Eliana, Rafelbunyol, Albalat dels Sorells, Meliana y Almàssera, hasta alcanzar el municipio de Carlet en el que las obras se están desarrollando en la actualidad.
Los trabajos han consistido, principalmente, en la limpieza de la estructura mediante chorro de agua, reparación de estructura de hormigón, tratamiento superficial anticarbonatación y colocación de sistema de drenaje en tablero.
Las estructuras sobre las que se actúa incluye puentes sobre ríos o arroyos; viaductos sobre barrancos o carreteras; pasos sobre acequias, caminos o carril bici; pasos subterráneos peatonales y demás estructuras, puntos vitales de la red ferroviaria y tranviaria que requieren una atención especial.
Inspecciones previas
Con anterioridad a estas intervenciones, se han realizado inspecciones técnicas que determinan las labores de mantenimiento a realizar, con la finalidad de mantener estas infraestructuras en condiciones adecuadas de uso, minimizando los costes asociados a su conservación.
El mantenimiento de estas estructuras comprende tanto las operaciones programadas de mantenimiento ordinario, de carácter esencialmente preventivo, como las actuaciones especiales.
Este tipo de intervenciones permiten alargar el tiempo de utilización de la infraestructura, previenen posibles riesgos, incluida la interrupción del servicio ferroviario, y mejoran las prestaciones del servicio ferroviario, contribuyendo a una mayor sostenibilidad.
Las 127 estructuras en superficie de Metrovalencia se desglosan en las 80 de la Línea 1 (Bétera-Castelló); las 22 de la Línea 2 (Llíria-Torrent Avinguda); las nueve de la Línea 3 (Rafelbunyol-Aeroport); las cinco de la Línea 4 (Mas del Rosari-Doctor Lluch); las nueve de la Línea 9 (Ribaroja del Túria-Alboraia Peris Aragó); y las dos de la Línea 10 (Alacant-Natzaret).
Las infraestructuras más significativas son las que cruzan sobre la AP-7 en Bétera, Paterna y Manises, con la A-7 en L'Alcúdia y con el cauce del Túria y las dos calzadas de la V-30 en Sant Isidre, València.
