VALÈNCIA. Mucha polémica en los días previos y, sin embargo, un estreno más tranquilo de lo esperado. El dispositivo especial de Renfe para las Fallas comenzó este viernes con los trenes de Cercanías deteniéndose en Albal entre las 13.00 y las 15.00 horas, obligando a miles de pasajeros a completar su trayecto hacia València mediante un sistema de transbordos en autobús y metro.
La medida, que ha generado críticas por el impacto que puede tener en decenas de miles de usuarios, arrancó sin incidencias graves, aunque con escenas de desconcierto entre algunos viajeros que, al bajar del tren, trataban de entender cómo continuar ahora su recorrido habitual.
A las 12:57 horas llegaba a la estación de Albal el primer tren procedente de Xàtiva, el primero de los convoyes que estos días se detendrán allí antes de alcanzar València. Los pasajeros descendían del tren y eran dirigidos hacia la parada de Metrobus situada junto a la estación, desde donde varios autobuses metropolitanos de la Generalitat los trasladaban hasta Torrent Avinguda o hasta la pedanía de La Torre, dos puntos desde los que enlazar con la red de transporte metropolitano para llegar al centro de la ciudad.
La escena, eso sí, tenía algo de paradójico: por momentos había más periodistas y agentes de seguridad que viajeros realizando el transbordo. Alrededor de cuatro policías locales, Guardia Civil y personal de seguridad de la estación formaban parte del dispositivo desplegado en Albal, muy lejos del amplio despliegue policial habitual en la Estación del Norte durante los días grandes de las Fallas.
Pese a la expectación generada durante la semana, el primer día del operativo registró menos viajeros de los previstos. El primer tren procedente de Xàtiva llegó con pocos pasajeros y el segundo, que venía desde Gandia, tampoco concentró una gran cantidad de usuarios en el momento del transbordo.
Los autobuses salían de forma constante y con ocupación moderada, sin terminar de llenarse en la mayoría de los casos. Aunque se formaron colas puntuales y algunos pasajeros mostraron dudas sobre cómo continuar su trayecto, el proceso se desarrolló con bastante agilidad.
Entre los viajeros predominaba una mezcla de resignación, sorpresa y algunas molestias ante el cambio de rutina. Muchos de ellos no se dirigían a la mascletà, sino que viajaban por motivos laborales o regresaban a casa tras la jornada de trabajo, y fueron precisamente estos usuarios habituales los que mostraron mayor incomodidad ante la alteración de su trayecto diario.
También había pasajeros menos familiarizados con el transporte metropolitano. Algunos turistas extranjeros que habían salido desde Gandia con maletas trataban de entender cómo continuar hasta Valencia al llegar a Albal, consultando el móvil o preguntando a otros viajeros mientras intentaban orientarse en una estación que no figuraba en su ruta inicial.
- Viajeros salen de la estación de Albal al no haber podido acceder hasta València por el dispositivo de Fallas. -
- Foto: VP
El recorrido continúa en Torrent
Los autobuses trasladaban a los viajeros hasta Torrent Avinguda, donde continuaban el trayecto en metro hacia la capital. En esta estación la situación también se desarrolló con normalidad.
La llegada escalonada de los autobuses provocó un ligero aumento de pasajeros en los accesos y andenes, aunque la afluencia se mantuvo dentro de niveles habituales para estas horas del día, a pesar de coincidir con la huelga de maquinistas en Metrovalencia.
Entre los usuarios también había personas que dudaban sobre qué línea tomar para continuar hacia Valencia, especialmente quienes no utilizan habitualmente el metro o quienes llegaban por primera vez a Torrent. Aun así, el ambiente era tranquilo y el flujo de pasajeros se mantenía constante.
Una vez dentro del metro, los convoyes se iban llenando progresivamente a medida que avanzaban hacia la capital, incorporando a los viajeros que se sumaban en las distintas estaciones del recorrido.
- Interior de un metro que circula desde Torrent Avinguda hasta València. -
- Foto: VP
Una medida envuelta en polémica
La relativa normalidad registrada durante el primer día del dispositivo contrasta con la intensa polémica política y social que ha rodeado la decisión de Renfe en los días previos.
El plan obliga a que los trenes de Cercanías finalicen su recorrido en Albal entre las 13.00 y las 15.00 horas, coincidiendo con el horario de la mascletà, con el objetivo de evitar la llegada de convoyes a la estación del Norte en pleno centro de la ciudad durante el momento de mayor concentración de personas.
La medida ha generado críticas desde distintos ámbitos, especialmente por el impacto que puede tener en los usuarios habituales del servicio. Según estimaciones publicadas por Valencia Plaza, el dispositivo podría afectar a cerca de 40.000 viajeros diarios durante los días grandes de las Fallas.
- Llegada de pasajeros a la Estación del Norte este viernes. -
- Foto: VP
Las críticas se han centrado principalmente en la falta de alternativas ferroviarias y en el hecho de que miles de pasajeros se vean obligados a completar su trayecto mediante un sistema combinado de tren, autobús y metro, alargando tiempos de viaje y complicando los desplazamientos habituales.
Para mitigar este impacto, la Generalitat Valenciana ha habilitado un servicio especial de autobuses lanzadera entre Albal y Torrent Avinguda y entre Albal y La Torre, con el objetivo de facilitar los desplazamientos hacia la capital durante las horas de corte ferroviario.
Un dispositivo que se repetirá hasta San José
El operativo se repetirá durante los próximos días grandes de las Fallas, hasta el 19 de marzo, coincidiendo con el momento de mayor afluencia de visitantes en la ciudad.
Si el sistema mantiene el funcionamiento observado durante esta primera jornada, el dispositivo podría absorber el flujo de pasajeros sin grandes incidencias. La incógnita será comprobar cómo responde el plan cuando aumente la presión de viajeros durante el fin de semana y los días centrales de la fiesta, momento en el que este recorrido improvisado entre tren, autobús y metro pondrá realmente a prueba el dispositivo diseñado por Renfe.
