CASTELLÓ. Adif Alta Velocidad, la entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha dado otro empujón al proyecto del Corredor Mediterráneo en su tramo de Castellón a Vinaròs, para conectar finalmente con Vandellós y Tarragona. La empresa ha adjudicado este martes un contrato para el suministro del hilo de contacto para las obras entre Castellón y Vinaròs. El contrato ha recaido en Guarconsa SA por un importe de casi 300.000 euros. 

La licitación para el suministro del hilo para la catenaria de este tramo ha sido una necesidad una vez replanteada la obra de construcción de la implantación del ancho ibérico internacional ya iniciadas. Entre Castelló y Vinaròs, la implantación de vía doble en ancho estándar (el ancho internacional) se realiza tanto en las vías generales como en vías de apartado, adaptando las instalaciones para la correcta explotación de la longitud de tren estándar interoperable (750 metros). Estas obras comenzaron a mediados de 2022.

En una reciente visita a Castelló, el ministro del ramo, Óscar Puente, aseguró que el Corredor Mediterráneo estará a "pleno funcionamiento" en el año 2027 y que la alta velocidad ya estará activa desde Almería hasta la frontera con Francia, "sin transbordo y sin tener que pasar o parar en Madrid". También aseguró que en este año estará lista la segunda vía en ancho mixto (internacional e ibérico a través de un tercer rail) entre València y Castelló. Asimismo, también se refirió a la adjudicación de obras para crear seis nuevas vías en ancho internacional en Alicante cuya previsión es que "estén listas" a mediados de 2026.

Las obras para implantar el ancho ibérico desde Castelló hasta Vinaròs han provocado cortes en el servicio de trenes desde inicios de este año. Además, justo en el mes de marzo, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible adjudicó por 12,5 millones de euros (IVA incluido) un contrato de obras de refuerzo de las protecciones de seguridad de la línea ferroviaria entre València y el cambiador de La Boella, en la provincia de Tarragona, lo que supone una nueva actuación en dirección a la finalización de esta reivindicada infraestructura. 

Una demanda de los sectores socioeconómicos que hace unas semanas tuvo una nueva escenificación a través de Ferrmed, la plataforma nacida en 2004 para reivindicar el Corredor Mediterráneo. A finales de abril, Ferrmed presentóu na iniciativa para impulsar el transporte de mercancías por tren y exponía nuevas demandas: crear tres terminales de contenedores y una doble vía entre Castelló y Vinaròs.