CASTELLÓ. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ultima la expropiación forzosa de terrenos en ocho municipios de la provincia de Castellón para electrificar la línea férrea entre Teruel y Sagunt. La instalación de la catenaria afectará a un tramo de 59 kilómetros que discurre por Barracas, Torás, Viver, Benafer, Caudiel, Jérica, Navajas y Segorbe, además de otros seis municipios de la provincia de Valencia y dos de Teruel.
El proyecto de electrificación contempla también la construcción de una subestación eléctrica en Segorbe para alimentar este tramo, así como de centros de autotransformación y líneas de acometida de alta tensión en Jérica, Torás y Viver. La empresa pública, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, todavía no ha concretado cuándo empezarán los trabajos de electrificación. Su inicio está supeditado a la finalización de las actuaciones para ampliar los gálibos de 19 túneles y 45 pasos superiores de la línea.
En este proceso, solo se han 'salvado' tres de los nueve puentes centenarios de piedra, que serán reconstruidos en otra ubicación, según explica el alcalde de Caudiel, Antonio Martínez. El primer edil negoció con ADIF una alternativa a la demolición, en alianza con la Plataforma para la Defensa y el Desarrollo del Ferrocarril de Teruel.
Uno de los puentes que será reconstruido en otro lugar es el de Caudiel, según asegura Martínez. Los tres puentes centenarios de Jérica también deben desaparecer. Uno de ellos fue derribado para suprimir un paso a nivel, mientras que otro "deberá construirse de mayor tamaño en otro punto para mejorar el acceso a la pedanía de Novaliches", añade el alcalde.
Su homólogo de Navajas, Roberto Torres, lamenta que el puente centenario situado en el término municipal fuera derribado a principios de año. Desde entonces, denuncia, ADIF mantiene cortada la carretera CV-213, que conecta la localidad con el embalse del Regajo y con Gaibiel. "Exigimos que la reabran ya porque los conductores se ven obligados a dar un buen rodeo por Jérica", reclama.
El resto de los puentes centenarios se encontraban en Soneja y Segorbe, donde había tres. Todos fueron construidos a finales del siglo XIX con sillares de piedra tallada y presentan una estructura de bóveda de cañón. Se trataba de pasos superiores sobre la vía destinados al tránsito de personas y vehículos, con una única excepción: uno de ellos era un acueducto que permitía transportar agua desde un ramal de la acequia de la Esperanza para regar los campos.
Estas construcciones tenían una altura reducida porque, a principios del siglo XX, todavía no existían las catenarias. Al margen de las actuaciones en la línea hacia Teruel, ADIF también está inmersa en la expropiación de terrenos para construir 750 metros de vías apartadas en la estación de Vila-real. Esta infraestructura se encuentra en la línea ferroviaria que une Valencia con el cambiador de La Boella (Tarragona).
La electrificación de la línea que atraviesa la comarca del Alto Palancia permitirá atender, con luces y sombras, la reivindicación histórica de mejorar la conexión ferroviaria con Zaragoza. Al mismo tiempo, continúa desde hace décadas la exigencia de aumentar la frecuencia de paso de los trenes que conectan Castellón con Catalunya.
Los últimos municipios en reactivar esta reivindicación han sido Benicàssim y Vinaròs, cuyos ayuntamientos aprobaron en junio y agosto, respectivamente, sendas mociones de Compromís en esa dirección.
La oferta ferroviaria actual hacia Catalunya resulta insuficiente, especialmente durante las primeras horas de la mañana, cuando aumenta el movimiento de pasajeros por motivos laborales, académicos, administrativos y sanitarios. Por ello, los ayuntamientos reclaman una mejor conexión ferroviaria matinal entre Castellón, Tarragona y Barcelona. También piden que el servicio de Media Distancia, cuyo recorrido comienza actualmente en Vinaròs, lo haga desde la estación de Benicarló-Peñíscola.
________
BOLETÍN DE EMPRESAS E INNOVACIÓN.
Toda la información empresarial de Castellón, concentrada en un único correo semanal para seguir la actualidad sin perder tiempo. Suscríbete gratis al boletín aquí.
