El sindicato CGT pide citar como testigo al maquinista que alertó sobre el barranco del Poyo en la Dana

VALÈNCIA (EFE). El sindicato CGT ha solicitado ante el juzgado de Catarroja que investiga la gestión de la dana la declaración como testigo del maquinista de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) que a las 18:30 horas del 29 de octubre de 2024, el día de la Dana, alertó del grave estado en el que se encontraba el puente del barranco del Poyo en Paiporta.

Según ha informado la Federación Estatal de Trabajadoras de las Administraciones Públicas de la Confederación General del Trabajo (FETAP-CGT), personada en la causa, el trabajador comunicó al Puesto de Mando a las 18:30 horas que el agua alcanzaba la parte superior del puente y posteriormente quedó atrapado en una estación sin un protocolo de evacuación.

El sindicato ha aportado al procedimiento un informe elaborado y firmado por el propio trabajador, en el que relata cronológicamente las circunstancias vividas durante aquella jornada.

En dicho informe, el maquinista señala que a las 18:30 horas, al circular por el puente del barranco del Poyo, observó que el agua estaba alcanzando la parte alta de la infraestructura y lo comunicó inmediatamente al Puesto de Mando de FGV mediante el sistema de comunicación tren-tierra de la unidad.

Para CGT, esta comunicación constituye un elemento de especial relevancia para la investigación, pues permitiría determinar qué información conocían los responsables de FGV sobre el estado del barranco del Poyo, qué decisiones se adoptaron después del aviso y si dicha información fue trasladada adecuadamente a los organismos responsables de la coordinación de emergencias.

Asimismo, cree que la declaración de este empleado resulta también necesaria para esclarecer las condiciones en las que quedaron varios trabajadores de FGV después de la suspensión de la circulación ferroviaria.

Según CGT, el maquinista relata que, tras llegar a la estación de Torrent Avinguda, él y otro compañero permanecieron en el interior mientras la estación era cerrada, y que pese a haber comunicado reiteradamente su situación, no habrían recibido instrucciones claras de evacuación ni asistencia efectiva para abandonar el lugar.

Ante la ausencia de respuesta durante un prolongado periodo de tiempo, el trabajador afirma que se vio obligado a forzar una cerradura, aunque finalmente, pasó la noche en la estación, y al día siguiente, tuvo que desplazarse a pie hacia València junto con otros compañeros afectados.

De acuerdo con su testimonio, no se realizó un recuento completo del personal afectado ni un seguimiento sistemático para comprobar que todos los trabajadores se encontraban a salvo, lamentan desde FETAP-CGT, que creen imprescindible que la investigación judicial determine diversas cuestiones.

"Qué responsables de FGV recibieron el aviso efectuado a las 18:30 horas sobre el estado del puente del barranco del Poyo, qué medidas se adoptaron inmediatamente después de recibir esa información, y si el aviso fue transmitido al Centro de Coordinación de Emergencias o a otras autoridades competentes", son otras peticiones del sindicato.

También "qué protocolos existían para proteger y evacuar al personal ferroviario, por qué varios trabajadores quedaron aislados y sin una comunicación adecuada durante la noche y si se realizó algún recuento o seguimiento efectivo del personal afectado por la emergencia".

El sindicato afirma que esta solicitud viene reforzada por la declaración prestada el pasado 17 de junio de 2026 por otro trabajador, que señaló que el testigo propuesto había atravesado la zona de Paiporta muy poco antes de que el puente sufriera graves daños por la fuerza del agua.

Para FETAP-CGT, la declaración del maquinista puede aportar "información directa y esencial sobre el funcionamiento de la cadena de avisos y de toma de decisiones durante las horas críticas de la dana".