MADRID (EFECOM). El gestor de los aeropuertos, Aena, arranca este jueves los contactos con las aerolíneas sobre el Documento de Ordenación Regulación Aeroportuaria 2027-2031 (DORA III), su guía para el quinquenio en materia de inversiones, tarifas y objetivos de calidad, que recogerá unas inversiones de 12.888 millones de euros.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, avanzó a mediados de septiembre en un acto en Alicante las grandes cifras de la inversión de los cinco años a partir de 2027, más del triple que los 3.540 millones del periodo 2023-2027.

Aena -que gestiona 46 aeropuertos y dos helipuertos en España-, es propiedad en un 51 % del Estado, a través del gestor de la navegación aérea Enaire. El resto del capital está repartido entre accionistas institucionales e inversores minoristas.

De la inversión total recogida en la propuesta de Aena, 9.991 millones de euros corresponden a inversiones reguladas -que se incluirán en el DORA y se financiarán con las tasas aeroportuarias- mientras que el resto se destinará a actuaciones no reguladas (asociadas a la actividad comercial).

Las aerolíneas son muy críticas con la subida de las tarifas de Aena, especialmente Ryanair, que ha anunciado la supresión de dos millones de plazas hacia o desde aeropuertos medianos en España, pero desde el gestor inciden en que la congelación de tasas que demandan supondría también la paralización de las inversiones.

El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, explicó en el evento de Alicante que las inversiones buscan atender la demanda futura de los aeropuertos españoles, que a cierre de este año encadenarán, previsiblemente, un nuevo récord y superarán los 320 millones de pasajeros.

Aunque los aeropuertos tienen todavía capacidad, están llegando a sus límites, sobre todos los 'hubs' (centros de distribución del tráfico aéreo) de Madrid y Barcelona y los grandes aeropuertos turísticos, según Aena.

Así, en el aeropuerto de Madrid-Barajas, donde las actuaciones ya comenzaron hace varios meses, las inversiones más significativas irán con cargo al DORA III y se aproximarán a los 4.000 millones de euros a lo largo de sucesivos ciclos.

En Barcelona-El Prat están previstas inversiones por 3.000 millones, aunque la mayor parte se producirán después de 2031; en Málaga en torno a 1.500 millones; en Alicante-Elche, 1.154 millones, y en Tenerife unos 800 millones para los aeropuertos del norte y el sur.

El proceso de consultas sobre el nuevo plan inversor está regulado por una ley de 2014 y, además de con las líneas aéreas, se desarrollará con el Comité de Coordinación Aeroportuaria de cada región, integrado por representantes de las distintas administraciones y de los agentes económicos y sociales.

Una vez que se reciban las observaciones, Aena remitirá su propuesta de DORA III a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que después deberá ser aprobada por el Consejo de Ministros, trámites que el Gobierno calcula que llevarán en torno a un año.

La compañía ha destacado que este será el mayor plan de inversiones aeroportuarias en los últimos veinte años en España y permitirá acompasar las infraestructuras al crecimiento previsto de la demanda, mantener los más altos estándares de seguridad, calidad y sostenibilidad medioambiental.

La empresa aeroportuaria más grande del mundo por tráfico de pasajeros y capitalización bursátil subraya también que las inversiones propuestas no responden a criterios de oportunidad política ni de equilibrio entre comunidades autónomas. Las inversiones se fundamentan, exclusivamente, en estimaciones técnicas de la demanda de tráfico aéreo, añade.