VALÈNCIA. APM Terminals ha solicitado a la Autoridad Portuaria de Valencia una nueva prórroga de ocho años para seguir gestionando la Terminal Polivalente 1 del Muelle de Levante hasta 2049. Con esta ampliación, la compañía, que está presente en esa terminal desde 1999, alcanzaría el máximo legal de 50 años de concesión. La empresa basa su petición en una nueva inversión de 10,46 millones de euros, destinada principalmente a dos actuaciones: la electrificación del muelle para que los barcos puedan conectarse a la red eléctrica en puerto (sistema OPS) y la adaptación del muelle para recibir buques de mayor tamaño.
Así lo recogía esta semana el Boletín Oficial del Estado (BOE), en el que salía la petición a información pública. Actualmente, la concesión vence en 2041. Desde que fue otorgada en 1999 por 20 años, ha ido ampliándose en varias ocasiones: primero diez años más en 2005, luego ocho años en 2019 y otros cuatro en 2024. Ahora,E APM Terminals, que forma parte del grupo danés A.P. Moller-Maersk, solicita los ocho años restantes que permite la ley.
Barcos enchufados a la red eléctrica
La mayor parte de la inversión se destinará a instalar el sistema OPS (Onshore Power Supply), que permitirá que los barcos apaguen sus motores mientras están atracados y se conecten a la red eléctrica del puerto. Según explica en su memoria técnica, esta reducirá emisiones contaminantes como CO₂ y óxidos de nitrógeno, además del ruido que generan los motores auxiliares. El proyecto forma parte de la estrategia europea de descarbonización y del objetivo del Puerto de Valencia de avanzar hacia cero emisiones netas.
En una primera fase se propone la construcción de una subestación eléctrica y el centro de entrega de energía, además de las canalizaciones y líneas necesarias. También se adaptará el cantil del muelle para permitir la primera conexión eléctrica operativa. Solo estas dos primeras fases suponen una inversión de más de 9 millones de euros. Si se completaran todas las fases previstas, el proyecto superaría los 21 millones. Las obras tendrían una duración aproximada de seis meses.
Adaptación para grandes buques
El segundo proyecto es la ampliación de defensas del muelle de Levante, con una inversión de 1,39 millones de euros. El objetivo es poder recibir buques de hasta 400 metros de eslora y 16,5 metros de calado, como los que opera la alianza Gemini (Maersk y Hapag-Lloyd). "Sin esta adecuación, la terminal no podría atender los servicios Asia-Mediterráneo previstos, lo que supondría una pérdida significativa de tráfico y valor estratégico", señala el documento.
Según la memoria presentada, sin esta adaptación la terminal podría perder alrededor de 559.000 movimientos anuales. Además, la mejora permitiría incrementar la carga por escala en unos 500 contenedores adicionales, lo que reforzaría la competitividad frente a otros puertos del Mediterráneo. Las obras se realizarían por fases y podrían implicar restricciones puntuales en el atraque durante algunos días, aunque se planificarán para minimizar el impacto en la actividad.
La ley permite ampliar una concesión cuando el concesionario realiza una inversión relevante no prevista inicialmente y que supere el 20% del valor actualizado de la inversión original. APM sostiene que los 10,46 millones comprometidos superan ese umbral y justifican la ampliación hasta el máximo legal. La decisión final corresponderá al Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia.
