FRÁNCFORT (EFE). El productor alemán de vehículos de gama alta BMW, que tiene las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce, ganó 7.451 millones de euros en 2025, un 3 % menos que en 2024, tras la caída de la facturación por ventas de automóviles dada la fuerte competencia en China.

BMW informó este jueves de que redujo la facturación el pasado ejercicio en un 6,3 %, hasta 133.453 millones de euros.

El volumen de negocios por ventas automovilísticas cayó en 2025 un 5,9 % y por motos, un 2,4 %, pero en los servicios financieros subió un 3,2 %.

El beneficio operativo (Ebit) cayó el año pasado un 11,5 %, hasta 10.186 millones de euros, sobre todo en el negocio de automóviles, con una caída de un 20,7 %.

Por ello, la rentabilidad operativa sobre las ventas en el negocio automovilístico bajó en 2025 hasta el 5,3 % respecto al 6,3 % de 2024.

El margen de rentabilidad estuvo lastrado por depreciaciones y los aranceles a las importaciones en Estados Unidos y en la Unión Europea (UE).

Estas cifras reflejan también la fuerte competencia en el negocio automovilístico, especialmente en China, donde las ventas de BMW y Mini cayeron un 12,5 %.

Los tipos del cambio del dólar, del won coreano y del renminbi chino también tuvieron un efecto negativo en la facturación del grupo automovilístico.

El consejero delegado de BMW, Oliver Zipse, consideró en su última presentación de unos resultados anuales que su estrategia es adecuada y que, por ello, no deben reorientarla en un entorno difícil, sino mantener el ritmo e implementar esa estrategia de forma consistente.

BMW se ha visto menos afectada por los aranceles en EEUU porque tiene una gran fábrica en el país norteamericano en la que el año pasado produjo unos 413.000 automóviles, de los cuales más de la mitad se quedaron en ese mercado.

Por ello, BMW tuvo que importar menos de la mitad de los automóviles que vendió en Estados Unidos.

BMW ha organizado sus fábricas de forma que puede producir en una cadena eléctricos, híbridos y automóviles con motor de combustión, por ello puede reaccionar si baja la demanda de eléctricos en algún momento.

La dirección y el consejo de supervisión de la compañía propondrán en la próxima junta general de accionistas el reparto de un dividendo de 4,40 euros por acción ordinaria (4,30 euros por el 2024) y de 4,42 euros por acción preferente (4,32 euros por el 2024).

Además, BMW quiere recomprar el 10 % del capital en los próximos cinco años y por ello comprará acciones propias por valor de hasta 2.000 millones de euros hasta, como muy tarde, el 30 de abril de 2027.

BMW se mostró cauto respecto al 2026 y prevé una caída moderada del beneficio antes de impuestos debido a los aranceles, los tipos de cambio negativos y las materias primas más caras.