CASTELLÓ. Las obras de construcción del acceso ferroviario sur al Puerto de Castellón se han ampliado con un coste extra de 7,5 millones de euros (impuestos incluidos). El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) acaba de aprobar una modificación del contrato adjudicado en el año 2022 referente al proyecto del primer tramo: el que conectará el Corredor Mediterráneo con la cabecera oeste de la futura estación intermodal. La modificación implica sumar 7,5 millones de euros a los 100 millones de euros en los que se adjudicaron estos trabajos. La modificación no supone ampliación de los plazos de ejecución, que se mantienen en 30 meses. 

Según han explicado desde Adif, esta modificación se realiza como consecuencia de una serie de trabajos adicionales que se han tenido que realizar y que han supuesto un coste añadido al presupuestado en la adjudicación. Así, entre otras cosas, el aumento del coste viene derivado de trabajos de demolición de naves contiguas, de retirada y gestión de residuos de amianto, actuaciones en estructuras (trabajos añadidos), así como estudios de tráfico que se han realizado para analizar la afección de los trabajos. 

Las obras del primer tramo arrancaron en abril de 2023 y comprenden un trazado de 4,7 kilómetros para conectar PortCastelló con el Corredor Mediterráneo en un proyecto estratégico para impulsar el tráfico intermodal de mercancias. Las actuaciones en esta primera fase incluyen una instalación de inversión de la marcha en las proximidades del ramal de acceso, que permitirá los movimientos hacia el norte, previsiblemente en el entorno de la estación de Vila-real, situada a poco más de 7 km al sur de la estación de Castelló. Asimismo, se realizará una nueva subestación eléctrica y la redacción de los proyectos y ejecución de los trabajos de instalaciones de seguridad y comunicaciones, además de las instalaciones para la inversión de la marcha.

Este primer tramo fue adjudicado a la UTE Acceso Ferroviario Puerto de Castellón que conforman la UTE Puentes y Calzadas Infraestructuras SL; SA de Obras y Servicios Copasa; y Torrescámara y CIA de Obras SA. A estos trabajos se suman los del tramo dos, que discurre desde la salida de la futura Estación Intermodal y conectará con la red ferroviaria de la dársena Sur. Estas obras se han adjudicado por 75,3 millones (impuestos incluidos) a la UTE Plataforma Acceso Sur, integrada a su vez por la UTE Contratas Vilor SL y Acsa Obras e Infraestructuras SAU. 

En total, las obras del nuevo acceso ferroviario suponen un trazado de 8,3 kilómetros entre los dos tramos. El acceso se construirá en vía única electrificada y de ancho mixto, será exclusivo para el tráfico de trenes de mercancías y promoverá la entrada de la mercancía en trenes de hasta 750 m al recinto portuario. Según las previsiones, el nuevo acceso ferroviario estará en explotación a finales de 2026 y permitirá estar conectados tanto con el Corredor Mediterráneo en ancho internacional, como con el resto de la península en ancho ibérico.

Adjudicada la catenaria

Por otro lado, Adif acaba de adjudicar la ejecución de la electrificación del nuevo acceso ferroviario sur (la instalación de la catenaria) a la UTE Syneox Rail - Construcciones Instalación y Tracción SA. Los trabajos se han adjudicado por 2,4 millones y tienen ocho meses de plazo de ejecución.

En total, el acceso sur supone una inversión que ronda los 400 millones, de los que parte son financiados por los fondos de la Unión Europea. Hasta la fecha, están en ejecución los dos tramos en los que se divide la plataforma. Asimismo, el puerto en breve comenzará a levantar la estación intermodal. 

Esta infraestructura se erige como un punto de inflexión en el puerto al proyectarse como un dinamizador de la actividad logística tanto en el recinto del Grau como en el entorno del polígono del Serrallo.