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Sherpa Capital crea OnRoute, un nuevo operador logístico con sello valenciano

La compañía integra cuatro empresas: Talaexprés, Futrans, Transnugón y Logística Carosán

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VALÈNCIA. OnRoute es el nuevo operador logístico nacional que nace de la integración de Talaexprés, Logística Carosán (Talavera de la Reina- Castilla La Mancha, Sagunto/Valencia), Futrans (Toledo-Castilla La Mancha), y Transnugón (Valencia). Detrás de esta operación está el fondo de inversión Sherpa Capital, que ha ido adquiriendo dichas firmas desde febrero de 2024 hasta la creación de una única marca bajo la que operará en todo el territorio nacional.

Con estas cuatro compañías, OnRoute se convierte en uno de los principales operadores logísticos nacionales y referencia para sectores industriales, retail, farma y gran consumo. Esto es así gracias a una flota de camiones de más de 500 cabezas tractoras, una superficie de 140.000 metros cuadrados de almacenaje y cerca de 800 empleados. 

La facturación agrupada de este agente logístico es de 75 millones de euros en 2025 y espera incrementar un 35% sus ventas en  2026 gracias, precisamente, tanto a las nuevas adquisiciones,  como al desarrollo de su plan de negocio.

La nueva compañía dispone de bases de operaciones logísticas en la Comunidad Valenciana, Castilla la Mancha, Extremadura y Portugal lo que permite cubrir toda el territorio nacional y una gran variedad de sectores que van desde el ámbito industrial, hasta la alimentación seca o en frío.

El objetivo principal que se ha marcado la compañía se basa en un avance hacia un modelo B2B directo, con el incremento de los clientes relacionados con fabricación e industriales. También esperan el incremento de la ocupación rentable de los almacenes, y evolucionar hacia un modelo 3PL (por sus siglas en inglés Third-Party Logistics, externalización de las operaciones logísticas de una empresa a un proveedor especializado), para clientes almacén.

Para el director de desarrollo de negocio, German Monedero, un reto importante para alcanzar los objetivos es mejorar la rentabilidad por cada camión y optimizar la eficiencia operativa y, sobre todo, "incrementar la digitalización y automatización de determinados procesos para favorecer la competitividad".

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