VALÈNCIA (EFE). El movimiento #QuieroCorredor ha señalado que el 84 % de la infraestructura del Corredor Mediterráneo está ya en obras, aunque han advertido que numerosos hitos previstos para 2026 vuelven a aplazarse y varios tramos estratégicos continúan sin fecha de finalización, por lo que ven con preocupación los retrasos en la ejecución de las obras.
Son algunas de las conclusiones del Primer Chequeo Semestral del Corredor Mediterráneo de 2026, el informe técnico con el que desde 2016 revisa cada seis meses el estado real de las obras de esta infraestructura estratégica para España.
El balance confirma que el proyecto continúa avanzando, pero también evidencia que buena parte de los compromisos comprometidos para los últimos años siguen acumulando retrasos, según han informado este lunes en un comunicado.
Actualmente, el 84 % del Corredor Mediterráneo se encuentra en obras, pero únicamente el 36 % de la infraestructura está ya en servicio, "un porcentaje que permanece prácticamente estancado respecto a los últimos chequeos, lo que demuestra que el reto ya no es solo iniciar actuaciones, sino culminarlas y ponerlas en funcionamiento", han lamentado.
El informe ha constatado que varios de los hitos previstos para 2023, 2024 y 2025 se han desplazado nuevamente hasta 2026, 2027 o incluso más allá, mientras que otros continúan sin calendario definido, por lo que la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) considera que el Corredor Mediterráneo "sigue afrontando importantes desafíos para poder conectar Algeciras con la Frontera Francesa en los plazos establecidos".
"Los sucesivos aplazamientos, la falta de un calendario definido para actuaciones clave y la ausencia de una conexión plenamente interoperable con la red ferroviaria europea continúan lastrando el potencial de esta infraestructura estratégica", ha detallado el comunicado.
"No podemos resignarnos a que los plazos sigan alargándose. Cada retraso supone perder oportunidades para atraer inversión, generar empleo y reforzar la competitividad logística del arco mediterráneo", ha señalado el presidente de AVE, Vicente Boluda.
Algunos plazos del Corredor
En Cataluña prosiguen los trabajos para implantar el tercer carril entre Castellbisbal y Tarragona sobre la infraestructura existente, con previsión de culminarse entre 2026 y 2027, ya ha entrado en servicio la conexión ferroviaria de La Llagosta, mientras continúan las actuaciones en el entorno de Tarragona y Barcelona, y la comunicación en alta velocidad entre Barcelona y la Comunitat Valenciana no estará en uso hasta los primeros meses de 2028.
La Comunitat Valenciana sigue siendo uno de los territorios donde se concentra un mayor volumen de actuaciones; las obras para transformar al ancho internacional la doble vía entre Tarragona y Castellón continúan en ejecución, con el objetivo de finalizar durante 2027 y entrar en servicio en 2028.
En la Región de Murcia continúan las obras entre Murcia y Cartagena, aunque todavía quedan tramos en proyecto y la integración ferroviaria en Cartagena no dispondrá de proyecto definitivo hasta 2027 y, respecto al tramo Murcia-Almería, las previsiones sitúan la llegada de la infraestructura entre 2028 y 2029.
Entre Almería y Granada ya se han adjudicado los proyectos, pero las obras no comenzarán previsiblemente hasta 2027 y entre Granada y Antequera continúan ejecutándose actuaciones para completar la doble vía de alta velocidad, mientras que el tramo Antequera-Algeciras sigue acumulando intervenciones parciales sin una fecha definitiva para su puesta en funcionamiento.
Si se cumplen todos los plazos establecidos a día de hoy, el Corredor Mediterráneo podría estar en servicio Almería hasta la frontera francesa a finales de 2028 o principios de 2029, pero el movimiento #QuieroCorredor remarca la preocupación ante la imposibilidad de tener una fecha prevista para poner en servicio el Corredor Mediterráneo al completo, desde Algeciras hasta la frontera francesa, ya que los tramos más atrasados (Murcia-Cartagena y Almería-Granada) están en proyecto sin fecha definitiva.
