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GDES y Zeleros se alían para desarrollar un cargador ultrarrápido para coches eléctricos

  • David Pistoni, CEO de Zeleros.
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VALÈNCIA. GDES y Zeleros han unido su experiencia y tecnología para desarrollar e-Tower, un cargados ultrarrápido para cohes eléctricos. De este modo, ambas compañías impulsan la transición hacia un modelo energético más circular, sostenible y competitivo, ofreciendo, al mismo tiempo, una respuesta eficaz al crecimiento de las infraestructuras de carga eléctrica ultrarrápida.

En concreto, el nuevo desarrollo aprovecha baterías de segunda vida procedentes de la industria del automóvil, descartadas en procesos de producción, verificación y ensayo, pero con las mismas garantías industriales de seguridad y uso. Así, convierte un potencial residuo en un recurso clave para la transición energética circular, evitando la emisión de hasta 50 toneladas de CO₂eq por cada unidad instalada.

El sistema integra un almacenamiento energético modular en una primera configuración de 500 kWh escalable, lo que permite una carga rápida y simultánea de hasta 4 vehículos eléctricos a la vez. Asimismo, asegura la instalación de cargadores de alta potencia en ubicaciones donde la red eléctrica no lo permite, sin necesidad de acometidas de media tensión.

Además, e-Tower está preparado para integrarse directamente con fuentes de energía 100% renovables, reforzando su carácter sostenible frente a otras soluciones del mercado.

Esta tecnología surge de la colaboración entre GDES Circularity —la división de GDES especializada en Economía Circular y Cadena de Suministro— y Zeleros, referente en tecnología de electrificación y movilidad avanzada. El nuevo instrumento se dirige a clientes como Operadores de Puntos de Recarga (CPOs), gestores de emplazamientos singulares en estaciones de servicio y empresas que desean ofrecer carga rápida de forma sostenible y eficiente.

Asimismo, la propuesta de producto enfocada en circularidad permite dar respuesta a los fabricantes de equipos originales (OEM) de automoción que buscan revalorizar baterías que no pueden destinarse a vehículos eléctricos, pero que siguen siendo seguras y funcionales para aplicaciones industriales. 

 

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