CASTELLÓ. Las obras del corredor mediterráneo ferroviario encaran su cuenta atrás. Así, el AVE regional que unirá las tres capitales de la Comunitat y el tramo "estratégico" entre Castelló y Tarragona estarán operativos en 2028, según avanzan fuentes del Ministerio de Transportes. Este proyecto ha experimentado un espaldarazo en los últimos años, empujado por fondos de la Unión Europea y su inclusión en la Red Transeuropea de Transporte, pero las fechas de puesta en marcha han ido variando por la complejidad de los trabajos y la necesidad de reducir la afección en la actual circulación ferroviaria.
Desde el Ministerio han explicado las diversas fases que quedan en el trazado entre València y Vandellós y han señalado que para la primera mitad de 2028 el corredor desde Alicante a Vandellós ya estará preparado para entrar en marcha. Así, dentro de un año y medio, aproximadamente, entrarán en servicio dos novedades ferroviarias. Por un lado, nacerá un AVE regional de alta velocidad para reforzar el tránsito de pasajeros entre Alicante, València, Castelló y Barcelona, que apenas ha experimentado cambios desde que se inauguró el Euromed en los años 90. Por otro, el estreno del nuevo trazado del corredor mediterráneo entre Castelló y Vandellós, con el cambio de vía de ancho ibérico a internacional, está planificado para potenciar el tránsito de mercancías por tren hacia Europa.
Las obras más avanzadas se encuentran en el segundo raíl entre Castelló y València. Según Transportes, en esta parte la obra acabará a primeros de 2027 y luego habrá tres meses para conseguir la certificación de la Agencia Nacional de Seguridad Ferroviaria y la preparación de maquinistas, con lo que, según las mismas fuentes, antes de verano del próximo ejercicio ya estará en condiciones para su uso. En este caso, resaltan que las complejidades técnicas ya han sido resueltas.
Posteriormente, el nuevo servicio de alta velocidad entre Alicante, València y Castelló se activará, agregan desde el Ministerio, a primeros de 2028, ya que para que esta línea entre en servicio deben culminarse las obras del trazado entre La Encina y Xàtiva, ahora en ejecución.
El AVE regional mejorará la movilidad regional entre sus capitales y, cuando entre en marcha, habrá que ver si regresa a las condiciones anteriores el servicio de trenes de cercanías, que acaparan la mayor parte de usuarios de tren en la Comunitat y que se han visto afectados desde que comenzó la construcción del corredor mediterráneo.
Verano de 2027: corte de la vía entre Castelló y Tarragona y puesta en servicio de la nueva vía entre Sagunt y Teruel
Por otra parte, para 2028 también se espera la inauguración del nuevo trazado del corredor mediterráneo entre Castelló y Vandellós, una actuación que califica de gran envergadura por comportar un cambio de vía y por la importancia que tendrá para el tráfico de mercancías.
Al respecto, el Ministerio ha previsto para principios del verano de 2027 la última fase del proyecto de conexión, con la implantación de la nueva vía. Para ello, esta vía se cortará durante seis meses como máximo y, desde Transportes, resaltan que los equipos ya están entrenando para realizar esta actuación de la manera más rápida posible.
En este trazado también se trabaja con la previsión de que en la primera mitad de 2028 la línea empiece a operar. De hecho, en ese momento todo el corredor mediterráneo desde Andalucía a Francia ya estará a disposición de las empresas de mercancías para su utilización. Fuentes del departamento gubernamental resaltan el alto interés de las empresas de transporte por esta infraestructura y ponen en valor, además, la inclusión de una tecnología unificada europea, que reforzará la seguridad y ampliará su capacidad.
De manera paralela a sus obras, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), agregan las mismas fuentes, tendrá en marcha en torno a la primera mitad de 2027 la nueva vía remozada entre Sagunt y Teruel, para que los convoyes de mercancías puedan seguir circulando en tren hasta Barcelona mientras está cerrado el tramo de Tarragona por Sagunt-Teruel y Zaragoza.
Cabe recordar que el trayecto entre València y Castelló arrastra casi dos décadas de trámites y obras. Inició sus primeros pasos con el Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero. Primero se diseñó la construcción de una doble vía entre Castelló y València, pero esta se paralizó con la llegada de la crisis financiera de 2010.
El Ejecutivo de Mariano Rajoy optó por una opción más económica con la introducción de un tercer raíl, que permite el tráfico en ancho internacional pero mediante la actual red ferroviaria. El primer tramo de las dos vías se inauguró en 2018, lo que permitió enlazar un AVE desde Castelló a Madrid. En los últimos años se ha dado el último impulso con el respaldo de la Unión Europea.
El Gobierno ahora tramita la declaración de impacto ambiental de una nueva doble vía entre Castelló y València. Esta obra es considerada también esencial por el papel que desempeñará en el Corredor Mediterráneo, que también reclama hasta Tarragona para evitar un posible cuello de botella en el futuro.
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