CASTELLÓ. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) da otro paso en las obras del corredor mediterráneo entre Castelló y Tarragona. En este tramo ha previsto la reconversión del ancho ibérico a internacional con el objetivo de impulsar el tráfico de mercancías y permitir la circulación de trenes de alta velocidad. En este contexto, durante este mes ha realizado una prueba de campo para evaluar el cambio de ancho entre Castelló, Vinaròs y La Boella. La puesta en marcha del corredor entre València y Tarragona está prevista para 2027.

En esta actuación, el organismo dependiente del Ministerio de Transporte ha analizado las condiciones reales de la operativa necesaria para el cambio de ancho en el citado trazado. El ensayo se llevó a cabo durante un fin de semana, en horario nocturno y sin afectar al servicio ferroviario, en un tramo de aproximadamente un kilómetro de una de las vías generales de circulación, entre las estaciones de Torreblanca y Alcalà de Xivert. Una vez finalizada la simulación y realizadas las comprobaciones previstas, el tramo fue restituido a su configuración inicial.

La finalidad de esta prueba, según fuentes conocedoras de la operación, es validar la metodología de trabajo, obtener rendimientos reales de ejecución, comprobar los medios humanos y materiales necesarios y analizar la coordinación de los distintos equipos, entre otros aspectos.

En ella participaron alrededor de 15 técnicos de diferentes especialidades, encargados de ejecutar las operaciones de liberación del carril existente, limpieza de traviesas, soplado de vainas, desplazamiento del carril hasta la posición correspondiente al ancho estándar, colocación de las sujeciones y apriete de tirafondos. En cuanto a los medios materiales, se movilizó diversa maquinaria especializada, entre ella vehículos biviales encargados de realizar los movimientos de carril y traviesas.

Cabe recordar que Adif continúa avanzando en la contratación de los trabajos que materializarán la modificación del ancho de vía. Recientemente licitó por ocho millones de euros un contrato vinculado al cambio de ancho del tramo Castelló-Vinaròs-cambiador de La Boella. La actuación contempla los trabajos técnicos de asistencia y el suministro de pequeño material para adaptar los aparatos de vía, atendiendo a la complejidad y especificidad de estas operaciones necesarias para acometer la transición del ancho ibérico al internacional, según fuentes ministeriales.

Adif progresa con los últimos trabajos del corredor mediterráneo con el objetivo de tener operativo el nuevo trazado en 2027, de acuerdo con los plazos trasladados por el Ministerio de Transportes. Entre las actuaciones recientes destacan la activación del suministro de sujeciones para completar la instalación del nuevo carril entre Castelló, Vinaròs, Vandellòs y La Boella, por un importe de 3,4 millones de euros, y la licitación del transporte de 50.600 toneladas de balasto, valorada en 2,4 millones.

Además, en noviembre se realizaron pruebas en ancho internacional en el eje Castellbisbal-Martorell y en el complejo industrial de SEAT, tras las inversiones ejecutadas desde 2021 para la instalación de vía y electrificación entre Castelló y Tarragona, que ascienden a unos 60 millones de euros.

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