Torrescamara amplía horizontes a sus 40 años: de la obra civil a invertir en vivienda y optar a concesiones

VALÈNCIA. De ejecutar pequeñas obras públicas para ayuntamientos de la Safor y la Marina Alta a participar en grandes proyectos de infraestructuras en España y Latinoamérica. Este ha sido el recorrido de Torrescamara, un grupo empresarial valenciano que arrancó como empresa constructora, pero cuatro décadas después ha ido ampliando sus áreas de negocio hasta estar presente en sectores como la logística ferroviaria, la restauración del patrimonio y, más recientemente, la promoción residencial. Un crecimiento que ha ido de la mano de su salto internacional con una fuerte presencia en países como Colombia y de la diversificación del negocio. Ahora, su hoja de ruta pasa por seguir creciendo, estudiar posibles adquisiciones y abrirse camino en el negocio de las concesiones de infraestructuras.

Su historia comienza en 1986 en Oliva, con sus primeros contratos en la obra civil, principalmente para administraciones locales de las comarcas de la Safor y la Marina Alta, así como la Diputación de Alicante. Sin embargo, su ámbito de actuación fue ampliándose progresivamente. "Al cabo de cinco años pasamos hacia Valencia y el resto de la Comunitat Valenciana", recuerda el presidente del grupo, Juan Cámara. Posteriormente, la compañía dio el salto al mercado nacional, impulsada por una mayor especialización y capacidad para concurrir a contratos públicos de mayor envergadura.

Pero la evolución de Torrescamara no se limitó a ganar presencia territorial. Con los años, el grupo amplió sus actividades mediante la adquisición de empresas de extracción de áridos y canteras en las tres provincias valencianas y con la entrada en nuevos sectores. Así, en 2007 irrumpió en el negocio de la logística ferroviaria de mercancías con la empresa CSP Logitren, empresa especializada en el transporte ferroviario de mercancías y en la prestación de soluciones logísticas intermodales. Actualmente, su accionariado está encabezado por Cosco, con una participación del 51%, mientras que la compañía mantiene el 31% y el 12% restante corresponde a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV).

Años más tarde, en 2013, incorporó a su estructura la empresa especializada en la restauración del patrimonio histórico EMR, que ha participado en intervenciones en monumentos como las iglesias de los Santos Juanes y San Nicolás de València, así como en la Sagrada Familia de Barcelona.

La crisis financiera de 2008 también marcó un punto de inflexión en su trayectoria. Ante la caída de la actividad constructora en España, Torrescamara decidió buscar oportunidades en el exterior. "Antes de la crisis, exploramos oportunidades en Europa del Este, en países como Rumanía y Polonia, aunque finalmente no llegamos a establecernos en ninguno de ellos. Todavía éramos demasiado jóvenes. No obstante, con el estallido de la burbuja inmobiliaria nos dimos cuenta de que necesitábamos salir de España para seguir trabajando, por lo que orientamos nuestra expansión hacia Latinoamérica", explica Cámara.

Tras explorar diferentes mercados, la compañía acabó consolidando su presencia en Colombia, donde abrió una sucursal en 2011. Actualmente, el país latinoamericano constituye su principal mercado internacional, con trabajos de infraestructuras urbanas y saneamiento. Entre sus proyectos destaca una actuación en Bogotá de unos 64 millones de euros vinculada al Instituto de Desarrollo Urbano.

Nuevos negocios para seguir creciendo

Cuatro décadas después de su fundación, la construcción continúa siendo el principal motor del grupo. En 2025, la obra civil representó el 81,2% de la actividad constructora, frente al 18,3% de la edificación. Además, la contratación pública sigue concentrando el grueso de su negocio, con un peso del 86,3%. A ello se suma su actividad ferroviaria, a través de CSP Logitren, que factura entre 13 y 14 millones de euros y está incorporando locomotoras eléctricas para reducir sus costes energéticos.

No obstante, la compañía quiere ampliar su negocio a otros segmentos y explorar nuevas oportunidades empresariales. En este sentido, el grupo tampoco descarta crecer mediante adquisiciones. Tanto es así que actualmente están estudiando posibles compras de empresas en el mercado nacional, aunque por el momento no hay ninguna operación concretada. "Queremos ser una constructora que va más allá de poner ladrillo", destaca Cámara.

Entre sus nuevas apuestas figura el negocio de las concesiones de infraestructuras, un mercado en el que Torrescamara quiere posicionarse ante los proyectos que preparan diferentes administraciones. En la Comunitat Valenciana, la compañía sigue con interés el futuro modelo de concesión de la CV-95, mientras que también analiza oportunidades en Castilla-La Mancha y Extremadura.

Otra de sus apuestas es la promoción residencial. El grupo participa como socio inversor y constructor en dos promociones de viviendas junto a inversores locales, mediante sociedades creadas específicamente para desarrollar estos proyectos. Una fórmula que pretende potenciar en los próximos años ante la necesidad de incrementar la oferta residencial.

"El mundo de la promoción inmobiliaria ha cambiado mucho: ha pasado de estar protagonizado principalmente por agentes locales a contar con una presencia cada vez mayor de fondos de inversión. Hemos visto una oportunidad en acompañar a inversores, crear vehículos conjuntos, participar en las sociedades y encargarnos del desarrollo y la construcción de las promociones. Además, existe una importante necesidad de vivienda en el mercado, lo que abre oportunidades para seguir creciendo en esta actividad", asegura el presiente del grupo.

Con estas nuevas líneas de negocio, Torrescamara busca consolidar su crecimiento y seguir aumentando su volumen de actividad. De hecho, la división constructora, que cerró 2025 con una facturación de 80 millones de euros, prevé alcanzar los 100 millones este ejercicio. Y sus objetivos van más allá: el plan estratégico aprobado en 2025 contempla llegar a unas ventas sostenibles de 125 millones de euros en 2029, con una rentabilidad del 2,5%. Una hoja de ruta con la que el grupo encara su próxima etapa tras cuatro décadas de trayectoria, con la mirada puesta en nuevos retos.