VALÈNCIA. Adolfo Utor, presidente de Baleària, una de las empresas más destacadas de la Comunitat Valenciana, lamentó este lunes la lentitud administrativa de España frente a la de Marruecos durante el proceso que ha llevado a cabo de electrificación de dos puertos, el de Tarifa y el del Tánger Ville.
"He tenido que electrificar el puerto de Tarifa y también el de Tánger Ville como parte del compromiso de construir dos barcos para el primer corredor verde entre ambas regiones. En marruecos he podido traer más megavatios que en España y me han resultado más económicos", afirmó Utor durante la jornada 'Explorando Marruecos: claves para invertir y crecer en África desde la Comunitat Valenciana', organizada por Cámara Valencia y CEV.
Esta afirmación cobra especial relevancia por la feroz competencia que protagoniza el sector portuario entre distintos recintos a la hora de atraer a las navieras. Cabe recordar que entre las reivindicaciones del empresariado valenciana, así como del Puerto de Valencia, destaca la necesidad de rebajar la carga burocrática de las administraciones españolas para no perder competitividad.
"Hemos encontrado una mayor agilidad por parte de la administración marroquí", sentenció de nuevo el empresario de Dénia, que asegura que las relaciones con Tánger Med "son excelentes" , especialmente ahora con la llegada de la operación paso del estrecho.
Además, el presidente de Baleària incidió en el potencial de Marruecos como región comercial. "Ha vivido una evolución en los últimos años sin parangón. Marruecos se ha modernizado, se ha europeizado. Cuando empecéhace años, tenían unos ritmos empresariales ás pausados pero eso ha cambiado, ahora hay una cultura mayor del aprovechamiento del tiempo, de más productividad, que ha entrado en su argot", añadió.
Maroc 2030 y España 2030
Utor aprovechó que mencionó el proyecto que desarrolla del primer corredor verde entre España y Marruecos para desvelar los nombres de los barcos que está construyendo; Maroc 2030 y España 2030. en alusión al mundial de fútbol que se celebrará ese año. "El de Portugal ya llegará", bromeó.
El primer corredor verde entre España y Marruecos será operado por dos fast ferries 100% eléctricos de cero emisiones. La naviera unirá las ciudades de Tarifa y Tánger con estos dos barcos gemelos. "Se trata de un proyecto público-privado pionero y tecnológicamente avanzado que nos permitirá realizar por primera vez todo el trayecto utilizando solo energía eléctrica y, por tanto, con cero emisiones", señaló en diciembre de 2024 el presidente de Baleària, durante la presentación del proyecto en Fitur.
Baleària resultó adjudicataria del concurso de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA) para gestionar la línea Tarifa-Tánger Ville los próximos 15 años. La APBA primó los criterios técnicos y medioambientales para la adjudicación de la primera línea verde intercontinental. "La Autoridad Portuaria estableció las bases para este proyecto que va alineado con nuestros valores de innovación y sostenibilidad. Asumimos el reto de convertir la línea Tarifa-Tánger Ville en un ejemplo de movilidad, modernidad y sostenibilidad internacional", señaló Utor.
