VALÈNCIA. El mercado logístico valenciano atraviesa uno de sus mejores momentos. El desarrollo de nuevas naves industriales y la activación de más suelo al calor de una fuerte demanda está propiciando la instalación de nuevos operadores en la provincia e impulsando la actividad de un sector que no solo mantiene su dinamismo, sino que también está ganando terreno frente a los grandes polos logísticos españoles. Y es que Valencia está absorbiendo parte de la demanda que no encuentra espacio en mercados como Madrid y Barcelona, donde la escasez de instalaciones disponibles está llevando a las empresas a buscar nuevas alternativas. Una situación que refuerza el atractivo del territorio valenciano, que se consolida como el tercer gran mercado logístico español y encara la recta final del año con perspectivas de cerrar uno de los mejores ejercicios de su serie histórica.
Así lo reflejan los últimos datos de la consultora CBRE, que sitúan la contratación logística en Valencia en cerca de 310.000 metros cuadrados entre enero y septiembre de 2026. De esta superficie, aproximadamente 154.000 metros cuadrados corresponden únicamente al tercer trimestre, un volumen que triplica el registrado en el mismo periodo del pasado ejercicio, cuando se contrataron 52.445 metros cuadrados. Un fuerte repunte que evidencia el apetito de los operadores por el mercado valenciano.
Uno de los fenómenos que está impulsando el sector es la llegada de demanda procedente de otros mercados. En concreto, València se está beneficiando de la limitada disponibilidad de espacios logísticos en los dos principales polos de actividad del país. "El mercado valenciano está absorbiendo parte de la demanda que no encuentra salida en mercados como Barcelona o Madrid, y se está consolidando como uno de los principales polos logísticos del sur de Europa", explica Ernesto Coloma, responsable de Industrial y Logístico para la Zona Este de España de CBRE. Un interés que vaticina cifras récords de cara a final de año a nivel de contratación de plataformas logísticas.
De hecho, la tipología de empresas que está llegando cada vez está más diversificada. Y es que el interés por nuevas instalaciones no procede únicamente de operadores logísticos tradicionales, sino también de empresas industriales que necesitan ampliar su capacidad y reforzar su implantación en España. Incluso para posicionarse en Europa. En este sentido, Coloma destaca los movimientos que se están produciendo en sectores como la automoción, con proyectos vinculados al ecosistema de Ford tras su alianza con Geely o la puesta en marcha de la gigafactoría de PowerCo.
De igual forma, Coloma señala la futura ampliación del puerto de València, con la terminal norte de MSC, como otro de los factores que están impulsando la demanda logística a medio y largo plazo. "Está contribuyendo, de forma indirecta, al crecimiento de la actividad logística, al incrementar las necesidades operativas y los volúmenes de mercancías que se mueven en el entorno. Esto genera una mayor demanda de espacios e infraestructuras logísticas y, en consecuencia, impulsa la actividad del sector", subraya.
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- Foto: GRUPO RAMINATRANS
Todo ello en un escenario en el que, además, la provincia ofrece otra serie de ventajas: una ubicación estratégica, la actividad del puerto, un importante tejido industrial y unas rentas más competitivas. De hecho, los precios de alquiler de las plataformas logísticas valencianas se sitúan alrededor de un 40% por debajo de los registrados en el área de Barcelona, una diferencia que supone un atractivo adicional para las compañías que buscan nuevas instalaciones. Así, la renta prime en Valencia creció un 1,8% trimestral, situándose a cierre de septiembre en 5,75 €/m²/mes.
Baja disponibilidad de naves
Una demanda que, a su vez, está contribuyendo a la salida de nuevos proyectos al mercado. Así, durante el tercer trimestre se entregaron cerca de 173.000 metros cuadrados de nuevas superficies logísticas en Valencia, el mayor volumen incorporado al mercado en lo que va de ejercicio. "Estamos viendo cómo el mercado se está profesionalizando. Lo que antes estaba más vinculado al mercado de segunda mano está dando paso a nuevos desarrollos y a una demanda que exige naves de mayor tamaño, más calidad y estándares más elevados", explica. De hecho, el 64% de la superficie contratada entre enero y septiembre correspondió a naves de nueva construcción, lo que evidencia la preferencia de los operadores por activos de calidad y con mejores prestaciones.
Y las perspectivas apuntan a que esta situación continuará en los próximos meses. Actualmente, existen alrededor de 302.000 metros cuadrados de superficie logística en construcción, de los cuales el 51% corresponde a proyectos de autopromoción, es decir, instalaciones que las propias compañías desarrollan para su actividad. Por tanto, una parte importante de las nuevas plataformas ya tiene un destinatario y no llegará al mercado de alquiler.
En cuanto a las ubicaciones, Riba-roja de Túria y Loriguilla continúan concentrando buena parte de la actividad. De hecho, uno de cada tres contratos logísticos registrados hasta septiembre se localizó en estos dos municipios. Entre las operaciones más relevantes figura el alquiler de una plataforma de 29.000 metros cuadrados por parte de Raminatrans en Loriguilla.
Ahora bien, aunque estas promociones han permitido elevar el parque logístico construido por encima de los seis millones de metros cuadrados, no han sido suficientes para aliviar de forma significativa la escasez de espacios disponibles y la tasa de disponibilidad continúa en niveles muy reducidos, el 2,8%. Eso sí, se trata de un nivel mayor que en otros periodos cuando llegó a estar por debajo del 1%.
Por tanto, pese a la oferta que se está generando, sigue existiendo necesidad en el mercado. "Se absorbe todo muy rápido y sigue habiendo demanda", subraya el consultor. Una situación que responde, en parte, a las dificultades para disponer de nuevo suelo industrial y logístico, así como a los plazos y trámites administrativos necesarios para desarrollar este tipo de instalaciones.
Con este escenario, las perspectivas del sector siguen siendo favorables y se espera que el mercado valenciano mantenga su dinamismo durante el último trimestre del año, con la posibilidad de cerrar 2026 entre los mejores ejercicios de su serie histórica. No obstante, la consultora también advierte de que el contexto macroeconómico introduce factores de incertidumbre, especialmente por la evolución de los tipos de interés y su impacto sobre las rentabilidades exigidas por los inversores.
En cualquier caso, el principal desafío del mercado valenciano pasa por ser capaz de generar la oferta necesaria para atender una demanda que sigue creciendo. "Valencia tiene todos los ingredientes para consolidarse como uno de los grandes polos industriales y logísticos del sur de Europa. El reto es convertir este potencial en una ventaja competitiva sostenible, generando inversión, empleo y prosperidad. Necesitamos que las infraestructuras y la planificación estén a la altura de su potencial", concluye el responsable de CBRE.
