VALÈNCIA (EFE). La delegación de OCU en la Comunitat Valenciana considera "insuficientes" los cambios de horario en las zonas de estacionamiento regulado (ORA) aprobadas por el pleno del Ayuntamiento de València, ya que "sigue ignorando" la reserva de plazas para los residentes.

El pleno municipal aprobó, el pasado martes, un acuerdo para revertir los horarios de aparcamiento de vehículos en las zonas de estacionamiento regulado de la ciudad (ORA), que será de pago entre las 09:00 y las 14:00 horas y entre las 16:00 y las 20:00 horas.

A partir de ahora será gratis aparcar en esas zonas de ORA entre las 14:00 y las 16:00 horas y se adelanta su finalización a las 20 horas, ya que hasta ahora estaba fijada en las 21 horas.

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) lamenta que no se haya aprovechado el acuerdo municipal para reservar un porcentaje de plazas para residentes, como se hace en otras ciudades.

Según informan desde OCU, actualmente solo 4 de las 19 zonas de la capital cuentan con este servicio, lo que impide compatibilizar la facilidad de rotación de plazas de aparcamiento en los barrios con más dificultades para estacionar con la necesidad de los residentes a disponer de zonas de aparcamiento a un coste razonable.

Solo las zonas de Ciutat Vella, Ruzafa, El Botánic y La Roqueta cuentan con plazas reservadas para residentes, mientras el resto -16 zonas de estacionamiento regulado- carecen de ellas, siempre según la OCU.

"Si bien es cierto que no todas las calles tienen plazas de pago, la demanda de aparcamiento es tan alta que a menudo los propios residentes no tienen más remedio que hacer uso de ellas y pagar entre 0,80 y un euro por hora (hasta un máximo de dos horas)", lamenta la organización de consumidores.

La OCU recoge el malestar de los vecinos afectados y solicita al Ayuntamiento el desarrollo urgente de plazas reservadas para residentes, al menos en la misma medida que plazas de estacionamiento regulado para el resto de los conductores.

Al mismo tiempo, pide que se rebaje el importe del abono -con un coste de 86,20 euros al año- por considerarlo "excesivo" si se compara lo que se cobra en otras grandes urbes como Madrid y Barcelona, donde suman respectivamente 24,60 y 52 euros al año.

La OCU considera además que estas propuestas "son perfectamente compatibles con el desarrollo de medidas de movilidad sostenible", como el fomento del uso del transporte público y la bicicleta.