Dos accidentes en la alta velocidad ferroviaria con víctimas mortales en nueve meses

MADRID (EFE). La alta velocidad ferroviaria acumula en este año dos accidentes graves, el de este miércoles en Urda (Toledo), que de momento ha costado la vida a 30 personas, y el del 18 de enero en Adamuz (Córdoba), con 46 muertos, y son los dos únicos con víctimas que ha registrado la alta velocidad desde su arranque en 1992.

Con todo, el accidente más grave se produjo en velocidad alta (hasta 200-220 kilómetros por hora, que lo diferencian de la alta velocidad, hasta 250 kilómetros por hora) el 24 de julio de 2013, cuando un Alvia que cubría la ruta Madrid-Ferrol y circulaba a una velocidad muy superior a la reglamentaria descarriló en Angrois (A Coruña) y provocó la muerte de 80 personas y heridas a 143.

El siniestro de esta mañana cerca de la estación de Urda (Toledo), entre un AVE de Renfe y un Iryo, ha dejado, hasta el momento, 30 muertos, cuando sigue todavía en el recuerdo el que ocurrió en enero en Adamuz. En ambos casos se vieron implicados trenes de Renfe y de Iryo.

El primer accidente en trenes y vías de alta velocidad ocurrió en enero de este año en Adamuz, cuando un tren Iryo que iba de Málaga a Madrid descarriló e invadió la vía contigua, por la que circulaba un Alvia de Renfe Madrid-Huelva.

El accidente ferroviario con más víctimas mortales en España tuvo lugar el 3 de enero de 1944 a la salida de la estación leonesa de Torre del Bierzo, cuando el correo expreso 421 de Madrid a Galicia, repleto de viajeros, chocó contra una locomotora en maniobras.

El régimen franquista silenció inicialmente el siniestro, y aunque la cifra oficial facilitada por Renfe posteriormente fue de 78 muertos y 75 heridos, se estima que hubo centenares de fallecidos, alrededor de 500, según diversas fuentes.

La tercera mayor tragedia ferroviaria en España se produjo en julio de 1972, cuando 79 personas perdieron la vida tras chocar el ferrobús Cádiz-Sevilla, entre las estaciones de El Cuervo y Lebrija, con un tren expreso.