MADRID (EP). La inversión ejecutada en el Corredor Mediterráneo desde enero de 2024 hasta el pasado 31 de marzo de 2026 asciende a un récord de 2.900 millones de euros en obras de construcción, adaptación y mejora de tramos, estaciones y accesos a ciudades y puertos.
Así lo ha manifestado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en el marco de un encuentro que ha celebrado este miércoles en Madrid con el nuevo comisionado del Corredor Mediterráneo, Joan Calabuig, y junto con el presidente de Adif, Pedro Marco.
Solo en 2025, la ejecución llegó a los 1.300 millones de euros, por lo que el ministro ha destacado que el avance en el desarrollo del Corredor está en máximos históricos, con casi 870 kilómetros en construcción de un total de 1.838 kilómetros en los que se distribuye este corredor.
El proyecto ha pasado de tener en 2018 el 45% de su trazado en obras o finalizado al actual 83%, de forma paralela al crecimiento experimentado en los kilómetros de red ferroviaria ya en servicio: de los 383 de 2018 (un 21% del total) se ha pasado en la actualidad a 658, es decir, un 36%.
Para llegar a estas cifras, Adif ha licitado obras por valor de 8.638 millones de euros y ha adjudicado contratos por un importe de 6.705 millones de euros entre junio de 2018 hasta el 31 de marzo de 2026, de los que 6.023 millones de euros ya se han ejecutado.
Las previsiones para este año 2026 incluyen la puesta en servicio de la terminal de mercancías de La Llagosta, ya en marcha desde enero, así como la finalización del tramo Martorell-Castellbisbal y su conexión con la fábrica de SEAT, todo ello en Cataluña.
Además, en la Comunidad Valenciana se espera la puesta en servicio de la segunda vía del Valencia-Castellón en ancho mixto, del nuevo acceso al puerto de Sagunt, la nueva terminal intermodal de Fuente de San Luis y el bypass de mercancías entre Valencia y Almussafes.
En cuanto a la Región de Murcia, se prevé la finalización de las obras de la estación de Murcia del Carmen y la conexión entre Murcia y Alcantarilla, junto al soterramiento de Nonduermas y Sangonera.
Por último, la variante de Loja en Granada, con todos los tramos en marcha y el bypass de Almodóvar en Córdoba en la última fase de obras, permitirán un avance de conectividad de las ciudades andaluzas.
