MADRID (EFE). El sistema de Comercio Derechos de Emisiones de la UE (ETS por sus siglas en inglés), por el que las navieras pagan por los derechos de emisión equivalentes al CO2 emitido en función de los buques, "reduce la conectividad" de los puertos españoles, ha confirmado el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana.
El máximo responsable de este organismo estatal ha explicado, durante su intervención este miércoles en el Foro Nueva Economía, que esa pérdida de conectividad "al final" se traduce en "pérdida de competitividad" frente a otros países.
Al respecto, Santana ha repasado los primeros resultados del Observatorio encargado de medir el impacto del EU-ETS en el sistema portuario de titularidad estatal.
Entre las primeras conclusiones, ha destacado que España "debe mantenerse vigilante" por el "inusual aumento de actividad" en puertos extracomunitarios pero próximos a Europa (Reino Unido, Egipto, Turquía o Marruecos) y fuera de la norma ETS.
Además, ha apuntado, que ese desvío de rutas "no responde a un incremento de la actividad económica, a una reducción de los costes de operación o a problemas de congestión" en puertos europeos vecinos.
En esos puertos extracomunitarios, ha indicado, el nivel de inversión conjunta prevista en el tramo 2021 a 2029 alcanza los 7.000 millones de euros, para pasar de una capacidad de 24 millones de TEU movidos a 40 millones de TEU.
Sobre cuestiones también medioambientales, el presidente de Puertos ha abogado por una mayor rapidez de los controles para los proyectos en infraestructuras en esa materia para, ha dicho, "poder competir en un negocio que cada vez va más rápido".
En este sentido, ha puesto como ejemplo la operatividad en cuatro puertos marroquíes en el Estrecho, menos sometidos a la fiscalidad y a las regulaciones de la UE, en donde, ha declarado, "todo ese trance pueden tenerlo resuelto en un año".
Santana ha confirmado que la próxima semana acudirá a Bruselas, invitado por la asociación de puertos de la UE, para presentar a los diferentes países los resultados del Observatorio.
Los puertos contribuirán a la movilidad militar
El presidente de Puertos del Estado ha confirmado que las infraestructuras portuarias "contribuirán" a la movilidad militar, en lo que ha denominado "movilidad dual civil-militar", que se desarrolla desde el Ministerio de Defensa.
Esta cuestión, ha dicho, "se maneja desde tres capas de información". Se ha referido a la OTAN y a las estrategias europea y del propio Ministerio de Defensa, si bien ha considerado que el mayor problema es "la adaptación operativa".
"Ya están designados una serie de puertos", ha señalado al respecto Santana, quien ha recordado que se verán reforzados, en cuanto a inversiones en infraestructuras, por los fondos CEF de la UE para la movilidad civil-militar.
Carbón y cereal lastraron el tráfico en 2025
Preguntado por el descenso en el tráfico de mercancías en los Puertos españoles en 2025 comparado con el año anterior (0,2 % menos; hasta 556,6 millones de toneladas), Santana lo ha explicado por la reducción de los graneles sólidos como el carbón, que ha recordado que bajó un 10 %, y del cereal (20 % menos) "por el buen año de lluvias" en España.
Sobre los retos y objetivos en la actividad portuaria, Santana ha destacado los proyectos "ambiciosos" sobre hidrógeno verde, la intención de llevar el 10 % de las mercancías terrestres al ferrocarril en 2030 y la falta de personal joven y de mano de obra en el sector en un entorno de "enorme crecimiento" de la logística.
