VALÈNCIA. El mercado logístico valenciano entra en una nueva etapa marcada por un fuerte aumento de la oferta disponible, una mejora de la calidad del producto y una demanda que no pierde fuerza. La incorporación de nuevas plataformas está permitiendo aliviar años de escasez, al tiempo que el mercado sigue registrando niveles récord de contratación, prueba de la elevada capacidad de absorción de los operadores. Todo ello sin provocar, por el momento, un ajuste de las rentas, que se mantienen estables e incluso registran ligeros incrementos en los activos de última generación. Un escenario que dibuja un nuevo panorama de equilibrio y salud para el sector tras años marcados por la falta de stock.
Además, Valencia está consolidándose como uno de los grandes polos inmologísticos del sur de Europa al atraer cada vez más operaciones de alto valor añadido. Al mismo tiempo, continúa acercándose a mercados más maduros como el de Barcelona, consolidando su posición en la Península Ibérica. Este protagonismo está impulsando la llegada de proyectos vinculados a sectores como la tecnología, la automoción o la industria avanzada, mientras la estabilidad de las rentas sigue reforzando el atractivo de Valencia para operadores e inversores.
Así lo refleja el informe de Triangle Real Estate Management, correspondiente al segundo trimestre de 2026, que recoge que la contratación de naves industriales está en unos niveles históricos. Y es que solo en estos tres meses se han contratado 217.305 metros cuadrados, un 49,1% más que en el mismo periodo del año anterior. Pero, además, se trata de volumen que iguala al registrado en ejercicios completos y es similar al de todo el 2024, cuando se llegó a los 280.000 metros cuadrados. El informe señala también que el denominado Corredor Logístico de Valencia, integrado principalmente por Riba-roja, Loriguilla y Cheste, continúa siendo el principal núcleo del mercado, concentrando el 48% del stock total y el 70% de toda la superficie actualmente disponible.
"A cierre de junio ya tenemos contratada una superficie equivalente a la que se absorbía en un año completo entre 2019 y 2021. Nuestra previsión es que, gracias a la incorporación de nuevo producto y a las negociaciones que hay actualmente en marcha, cerremos 2026 con alrededor de 400.000 metros cuadrados contratados, lo que supone niveles históricos", destacó Jesús Fajardo, director general de Triangle REM, en la presentación del estudio, acompañado por el presidente de la entidad, Baldemar Asensio.
El primer trimestre también deja otro hito para el mercado logístico de Valencia: la mayor tasa de disponibilidad de la última década. Desde 2015, la oferta de plataformas había permanecido en niveles mínimos, con ratios cercanos al 1% e incluso del 0,44% en algunos ejercicios. Solo en 2020, un año marcado por el impacto de la pandemia y el parón temporal de la actividad, la disponibilidad alcanzó el 5,86%. En 2026, sin embargo, la tasa se ha elevado hasta el 6,36%, frente al 3,31% con el que cerró el primer trimestre por la incorporación de nuevas plataformas al mercado. Ahora el número de naves vacantes es mayor y lejos de interpretarlo como un exceso de oferta, Triangle REM considera que este incremento supone una normalización tras años de escasez, permitiendo al mercado responder a una demanda que continúa creciendo a un ritmo muy elevado sin presionar al alza las rentas.
"El mercado logístico valenciano está demostrando una notable capacidad para absorber la nueva oferta sin perder dinamismo. La contratación mantiene un ritmo muy sólido y el incremento de la disponibilidad responde principalmente a la entrada de plataformas de nueva generación, lo que está contribuyendo a construir un mercado más equilibrado, competitivo y preparado para responder a las necesidades tanto de operadores logísticos como de nuevas actividades", insistió Fajardo.
Entre las principales operaciones cerradas durante estos meses destacan la comercialización de la plataforma logística de Newdock en Loriguilla, de 19.176 metros cuadrados, desarrollada a riesgo y alquilada por Merica Food, así como la entrega del proyecto llave en mano promovido por Goodman para Amazon en el parque empresarial Táctica, en Paterna, con una superficie de 9.243 metros cuadrados.
Nuevos desarrollos y resistencia de las rentas
Además, dado el dinamismo en el mercado, la expansión del mercado continuará durante los próximos meses. Actualmente, permanecen en desarrollo cerca de 754.000 metros cuadrados entre proyectos a riesgo, llave en mano, autopromoción y desarrollos prealquilados, lo que garantiza la incorporación de nueva oferta en los próximos trimestres. Eso sí, desde Triangle detectan un cambio de tendencia en el mercado: disminuyen los desarrollos especulativos a riesgo y ganan peso los proyectos promovidos para un usuario concreto o por las propias empresas. Este cambio se debe a la madurez del mercado y a una posición más conservadora de los promotores.
En concreto, la superficie en construcción a riesgo, es decir, sin un operador asignado, se reduce hasta 165.881 metros cuadrados, menos de la mitad que un año antes, mientras aumentan las promociones en régimen de autopromoción, que alcanzan los 338.269 metros cuadrados, y los proyectos llave en mano, que se elevan hasta los 231.152 metros cuadrados. A ello se suma un desarrollo pre-let de 18.549 metros cuadrados, ya comprometido antes de finalizar su construcción.
Además, durante el segundo trimestre se incorporaron al mercado cerca de 97.000 metros cuadrados en Loriguilla, más de 41.000 metros cuadrados en Moncada y otros 25.284 metros cuadrados en Bétera, operaciones que han contribuido a diversificar territorialmente la oferta.
Pese al aumento de la disponibilidad, las rentas continúan mostrando estabilidad. La renta prime se sitúa en torno a 5,85 euros por metro cuadrado al mes, con activos de nueva generación que ya alcanzan los 5,90 euros. Según explicó Baldemar, esta resistencia de los precios responde tanto a la fortaleza de la demanda como al fuerte incremento de los costes de construcción. "Hace diez años construir una nave costaba alrededor de 250 euros por metro cuadrado; hoy esa cifra se sitúa cerca de 700 euros", señaló.
En este contexto, el directivo consideró que Valencia atraviesa un momento estratégico dentro del mercado logístico europeo, incluso, está por encima de otros mercados tradicionalmente más potentes como es Madrid, donde la tasa de disponibilidad supera el 12%. No obstante, Baldemar alertó de la creciente competencia de otros destinos. "Nuestro mayor competidor es Marruecos, que está captando muchas operaciones de este tipo, especialmente aquellas destinadas a mercados internacionales y no únicamente al consumo europeo", señaló.
Los responsables de la firma también apuntaron a un cambio en las preferencias de los fondos de inversión. Si tradicionalmente el capital se concentraba en oficinas, hoteles o plataformas logísticas convencionales, ahora existe un interés creciente por activos vinculados a la industria ligera y los procesos productivos. "Los fondos han cambiado su asset class preferida y ya no buscan únicamente logística estándar. Hoy hay capital dispuesto a invertir en edificios para procesos fabriles e inmuebles muy especializados", explicaron.
