VALÈNCIA. Hyundai amplía su familia de vehículos eléctricos con el nuevo IONIQ 3, un compacto de cinco puertas que llega al mercado con una misión clara: acercar la movilidad eléctrica a un público más amplio sin renunciar a la autonomía, el espacio interior ni la tecnología. Con un precio de partida de 29.995 euros en España, el nuevo modelo se posiciona en uno de los segmentos más competidos del mercado eléctrico, donde tendrá que enfrentarse a alternativas como el Renault 5 E-Tech, el Peugeot E-208 y otros compactos de nueva generación.
Con 4,15 metros de longitud, 1,80 metros de anchura y 1,50 metros de altura, el IONIQ 3 presenta unas dimensiones exteriores contenidas, pensadas para desenvolverse con facilidad en ciudad. Sin embargo, Hyundai ha trabajado para aprovechar al máximo el espacio disponible. Su distancia entre ejes de 2,68 metros contribuye a mejorar la habitabilidad, mientras que el maletero ofrece 441 litros de capacidad, una cifra destacable para un vehículo de estas dimensiones.
El diseño responde al concepto Aero Hatch, una propuesta que combina una silueta aerodinámica con una estética moderna. El objetivo no es únicamente diferenciarlo visualmente, sino también favorecer la eficiencia energética y, con ella, la autonomía.
Dos baterías para dos necesidades diferentes
Uno de los aspectos más interesantes del nuevo IONIQ 3 es la posibilidad de elegir entre dos capacidades de batería, una decisión que permite adaptar el coche tanto a los desplazamientos cotidianos como a los viajes de mayor distancia.
La versión de acceso incorpora una batería de 42,2 kWh con tecnología LFP, una química que destaca por su durabilidad y por el uso de materiales diferentes a los empleados en otras baterías convencionales. Esta configuración homologa una autonomía de hasta 344 kilómetros en ciclo WLTP y está asociada a un motor eléctrico de 147 CV. Es una alternativa especialmente adecuada para quienes realizan trayectos urbanos y periurbanos y disponen de un punto de recarga habitual.
Por encima se sitúa la variante de batería de 61 kWh, que utiliza tecnología NMC y permite alcanzar hasta 496-497 kilómetros de autonomía homologada, según la versión. En este caso, el motor desarrolla 135 CV, con un par máximo de 250 Nm. Esta configuración resulta más interesante para quienes necesitan recorrer distancias mayores y reducir las paradas para recargar.
Ambas versiones cuentan con tracción delantera y ofrecen una respuesta pensada para el uso diario. La velocidad máxima se sitúa en torno a los 170 km/h, mientras que la aceleración de cero a 100 km/h ronda los nueve segundos, dependiendo de la configuración.
En materia de recarga, el IONIQ 3 puede pasar del 10 al 80 % de la batería en aproximadamente 29 minutos mediante carga rápida en corriente continua. También admite carga en corriente alterna de hasta 22 kW, según el equipamiento.
Tecnología y precios para competir
El interior apuesta por la funcionalidad y la conectividad. Destaca el sistema multimedia PLEOS Connect, basado en Android Automotive, junto con una disposición del habitáculo que busca ofrecer una sensación de amplitud y comodidad para sus cinco ocupantes.
En España, la gama arranca en 29.995 euros para el acabado Select con batería de 42,2 kWh. Con la batería de 61 kWh, el precio de partida asciende a 33.995 euros. Los acabados superiores, como Prime y N Line, elevan el presupuesto hasta superar los 40.000 euros en determinadas configuraciones.
En definitiva, el Hyundai IONIQ 3 representa una apuesta importante para la marca coreana. Su combinación de dimensiones compactas, maletero amplio, dos alternativas de batería y una autonomía que roza los 500 kilómetros lo convierte en un candidato interesante dentro del mercado eléctrico.
