MURCIA. Valencia se ha consolidado como uno de los principales enclaves logísticos de España gracias a su posición estratégica y sus conexiones internacionales. Sin embargo, aprovechar estas ventajas exige afrontar desafíos relacionados con los costes, la coordinación de las operaciones y la adaptación a las nuevas necesidades del mercado. El director general comercial de Grupo Caliche, Álvaro Alcántara, aborda los retos del sector, las oportunidades que ofrece el territorio valenciano y las claves para que las empresas optimicen sus operaciones logísticas sin comprometer la calidad del servicio.
-Desde su experiencia y contacto con las empresas, ¿cuáles son las principales preocupaciones de los responsables de logística y compras en la actualidad?
-Para un responsable de logística o compras, cada decisión afecta al margen y a la promesa que su empresa hace al cliente. A mi juicio, las principales preocupaciones son controlar el coste total, asegurar capacidad y ganar previsibilidad ante cambios de demanda o de plazos. Una tarifa competitiva pierde valor si después aparecen urgencias, falta de producto o mercancía deteriorada. Por eso, recomiendo coordinar ventas, compras y logística, y compartir previsiones con el operador. En Caliche, la planificación y el seguimiento de la mercancía forman parte de esa respuesta. Nuestra presencia en Valencia y la expansión internacional buscan acompañar necesidades cada vez más amplias. Para mí, una buena logística permite decidir con tiempo y cumplir con confianza.
-Valencia es uno de los grandes enclaves logísticos de España. ¿Qué oportunidades ofrece su posición estratégica y cuáles son los principales desafíos para las empresas que operan desde aquí?
-Para quien importa o exporta, la ventaja de Valencia está en convertir su conectividad en oportunidades de negocio. Yo destacaría la combinación de puerto y conexiones terrestres, que permite vincular comercio exterior y distribución. El reto es que todas las piezas funcionen al mismo ritmo: un contenedor que llega sin capacidad de recepción puede generar esperas, sobrecostes y retrasos. Por eso, considero clave planificar la operación completa, incluyendo almacén y capacidad de salida. Nuestra presencia en Picassent y Ribarroja y la expansión europea, con EGD Logistics en Polonia e Inglaterra, aportan una base concreta para acompañar necesidades más amplias. Mi objetivo es que el cliente aproveche nuestras ubicaciones en el corredor mediterráneo, para ampliar mercados con una operativa bien preparada.
En Caliche combinamos almacenaje y distribución con transporte terrestre, marítimo y aéreo, apoyándonos en nuestra presencia valenciana y capacidad internacional"
-A la hora de contratar un operador logístico, ¿en qué deberían fijarse las empresas más allá del precio? ¿Qué aspectos suelen pasar por alto?
-Cuando una empresa elige operador, también está eligiendo quién le ayudará a cumplir sus compromisos. Yo compararía primero ofertas con el mismo alcance: servicios incluidos, condiciones de entrega, costes adicionales y responsabilidades. Después revisaría capacidad real, experiencia con la mercancía, trazabilidad, solvencia y alternativas ante incidencias. Prestaría especial atención a las coberturas y a la comunicación: quién avisa, con qué información y quién actúa cuando surge un problema. Ese es el nivel de claridad que quiero ofrecer desde Caliche. La cercanía en Valencia debe mantenerse cuando el cliente nos confía operaciones internacionales más complejas. Para mí, la decisión acertada combina una tarifa competitiva con evidencias de que el servicio puede sostenerse.
-Cada empresa tiene unas necesidades diferentes. ¿Cómo trabajan desde Grupo Caliche para conocerlas y ofrecer soluciones adaptadas a cada cliente?
-Para proponer una solución útil, necesito entender qué le cuesta dinero, tiempo o clientes a esa empresa. Mi punto de partida es conocer su producto, sus compromisos de entrega, la estacionalidad y sus previsiones de crecimiento. Después, identificar dónde se producen esperas, manipulaciones innecesarias o falta de información. En Caliche analizamos las necesidades de conservación, almacenaje, transporte y distribución para adaptar la propuesta a esa realidad. Desde Valencia, esa cercanía debe servir también para anticipar el siguiente paso del cliente, incluido su desarrollo internacional. La expansión del grupo refuerza nuestra capacidad de acompañarlo. Quiero que el cliente reconozca su negocio en la propuesta y entienda qué problema resolvemos y cómo podrá comprobar la mejora.
-¿En qué situaciones resulta especialmente ventajoso integrar almacenamiento, transporte y otros servicios logísticos con un mismo operador?
-La integración resulta especialmente valiosa cuando cualquier desajuste en una etapa repercute en las siguientes. Yo la valoraría en importaciones, campañas estacionales, distribución a múltiples destinos y productos con temperatura controlada. Pensemos en una mercancía que entra por Valencia: alinear llegada, recepción, almacenaje y reparto puede reducir esperas y facilitar la planificación de existencias. En Caliche combinamos almacenaje y distribución con transporte terrestre, marítimo y aéreo, apoyándonos en nuestra presencia valenciana y capacidad internacional. Nuestro crecimiento debe facilitar esa continuidad cuando aumenten las necesidades del cliente. Para que funcione, considero imprescindibles responsabilidades claras e información compartida. Mi objetivo es que el cliente dedique más tiempo a su negocio y menos a coordinar su logística.
La inteligencia artificial, la automatización, la reducción de emisiones y la capacidad de reaccionar ante imprevistos marcarán las decisiones logísticas"
-Las empresas buscan cada vez más eficiencia sin renunciar a la calidad del servicio. ¿Cómo se puede encontrar el equilibrio entre costes, plazos de entrega y seguridad de las mercancías?
-Cuando una empresa necesita reducir costes, empiezo por definir qué requiere el producto y qué compromiso existe con el destinatario. Seguridad y conservación son el punto de partida. A partir de ahí, buscaría mejoras en ocupación de vehículos, consolidación de cargas, planificación de existencias y reducción de esperas. También distinguiría las entregas urgentes de las que admiten flexibilidad: tratar todas igual puede encarecer la operación. En Caliche, combinar almacenaje y transporte permite trabajar sobre ese conjunto, desde Valencia y en nuestra actividad internacional. Yo mediría el resultado con entregas completas y puntuales, incidencias y coste total. El ahorro sostenible es el que permite mantener el servicio mientras la empresa crece.
-¿Qué tendencias considera que van a marcar el futuro de la logística y cómo deberían prepararse las empresas valencianas para afrontar estos cambios?
-Para una empresa valenciana, prepararse para el futuro, desde mi punto de vista, empieza por saber dónde pierde eficiencia hoy. Creo que la inteligencia artificial, la automatización, la reducción de emisiones y la capacidad de reaccionar ante imprevistos marcarán las decisiones logísticas. Mi recomendación es empezar con información fiable, procesos claros y equipos preparados; después, invertir donde pueda medirse una mejora. Por ejemplo, anticipar necesidades de capacidad o detectar antes un riesgo de retraso. En Caliche, el seguimiento y control de la mercancía forman parte de esa base. Nuestra presencia en Valencia y la expansión internacional refuerzan la importancia de coordinar información y operaciones. Mi apuesta es crecer combinando tecnología útil con personas que entiendan el negocio del cliente.
