VALÈNCIA. El mercado logístico de Valencia inicia 2026 con un pipeline de cerca de 775.000 metros cuadrados, el más elevado de su historia, tras cerrar 2025 con una absorción récord de 530.000 metros cuadrados y una disponibilidad actualmente en ligero ascenso tras varios meses en mínimos. Esta es la situación sobre la que se ha debatido en la tercera edición del Foro Logístico Valencia, el encuentro de referencia del sector organizado por Savills con la participación de los principales actores del mercado.

La jornada tiene como objetivo analizar año a año el estado del mercado, los retos y perspectivas de oferta y demanda, la evolución de rentas y el atractivo inversor de una plaza que se posiciona con fuerza en el arco mediterráneo.

El análisis de esta edición ha corrido a cargo de Ignacio Olivas, director de Savills Valencia; Gloria Valverde, directora nacional de Industrial & Logistics en Savills, y Vicente Boluda, responsable de Industrial & Logistics en Savills Valencia y contó con la visión de Fátima Zayed, gerente de Servicios Logísticos de VPI Logística en la Autoridad Portuaria de Valencia; Javier Cravioto, director de Proyectos en Bertolín; Vicente Morata, director Comercial y de Expansión en Nederval; Javier Merida, country manager de P3 Logistic Parks; Juan Manuel Esteban, investment director en Conren Tramway; Gonzalo Prado, head of Investment and Business Development en Valfondo; Víctor Iborra, partner (asociado) en Meridia; y Xavi Novell, socio en Belog/Barings.

Stock y disponibilidad: un mercado bajo presión

El stock logístico de la Comunidad Valenciana supera ya los 6,4 millones de metros cuadrados, de los cuales 4,7 millones se concentran en la provincia de Valencia, con la primera corona como principal hub del mercado. Sin embargo, casi el 47% de ese parque acumula más de quince años de antigüedad, lo que evidencia una necesidad estructural de renovación y explica en buena medida la intensidad del pipeline previsto.

La disponibilidad se sitúa actualmente en torno al 2,3%, tras varios ejercicios en mínimos históricos. Este ligero repunte obedece casi de forma exclusiva a la entrega reciente de dos proyectos concretos —Newdock en Loriguilla y Mileway en Silla—, por lo que no refleja una relajación estructural del mercado, que sigue claramente tensionado por la escasez de oferta de calidad.

Para 2026 se prevé la entrega de cerca de 775.000 metros cuadrados, con el 52% ya comprometido. Los desarrollos más relevantes se articulan en torno al eje de la A3 y el arco de la A7, con dos tipologías que estructuran el mercado: grandes plataformas de formato XXL, como las proyectadas en Moncada y Loriguilla, y producto multitenant de mayor flexibilidad, con especial presencia en la zona sur del área metropolitana.

Demanda activa respaldada por grandes operaciones

El primer trimestre de 2026 arrancó con un take-up de 150.000 metros cuadrados, con operaciones de primer nivel como Inditex en Sagunto o Amazon en Paterna. Los operadores mantienen un nivel elevado de actividad, aunque con cierta cautela en la toma de decisiones ante el contexto macroeconómico y geopolítico.

Los ponentes coincidieron en que la demanda activa en Valencia se ve reforzada, paradójicamente, por las propias tensiones globales: ante la incertidumbre en las cadenas de suministro, muchas empresas están incrementando sus stocks de seguridad, lo que impulsa la búsqueda de nuevas superficies logísticas bien ubicadas.

Según Savills, si el nivel de demanda mantiene la media de los últimos años, se cubriría prácticamente toda la nueva superficie disponible prevista para 2026, lo que despeja en gran medida la inquietud que podría generar el alto volumen de nueva oferta. El Puerto de Valencia y el impulso definitivo de la ZAL actúan como motores adicionales de nueva actividad.

Rentas en máximos

La combinación de escasa disponibilidad y demanda sostenida ha llevado las rentas prime a consolidarse en una horquilla de entre 5,65 y 5,85 euros por metro cuadrado al mes, con asking prices que ya se aproximan a los 6 euros en unidades de menor tamaño. La tendencia es de estabilidad con sesgo alcista, en línea con la evolución de los costes de construcción y la calidad del producto que se incorpora al mercado.

El dinamismo del mercado ha ampliado la zona prime en Valencia, lo que refleja la madurez del mercado y su capacidad para absorber nuevo producto de calidad en diversas localizaciones estratégicas.

Inversión limitada por la falta de producto

El mercado inmologístico valenciano es uno de los más atractivos para los inversores a escala nacional, aunque la escasez de producto disponible sigue siendo el principal cuello de botella. Las yields prime se sitúan en torno al 5,25%. Los participantes en el Foro subrayaron que el gap con Madrid y Barcelona se sigue comprimiendo, y que Valencia presenta un perfil muy sólido para la generación de valor, especialmente en un escenario de rentas en consolidación y creciente interés institucional.

"Valencia ha pasado de ser un mercado con crónica falta de oferta a transitar hacia un escenario más equilibrado. El pipeline previsto para 2026 responde a una demanda estructural real y a la necesidad de renovar un parque con décadas de antigüedad. Estamos ante un mercado maduro, con fundamentos sólidos y con la ZAL como catalizador de un nuevo ciclo de crecimiento" concluyó Ignacio Olivas, director de Savills Valencia.