VALÈNCIA (EFE). El concejal de Movilidad en el Ayuntamiento de València, Jesús Carbonell, ha asegurado que las alegaciones de los grupos de la oposición a la ordenanza de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) "pretenden que penalicemos a quienes menos recursos disponen para cambiar de vehículo".

“La oposición tiene obsesión por la prohibición, cuando la implantación de la ZBE no trata sólo de limitar accesos, sino también de implantar medidas en favor de la movilidad sostenible y el impulso de vehículos limpios”, ha señalado Carbonell este sábado en un comunicado.

El concejal ha desvelado que el Grupo Socialista y Compromís del Ayuntamiento "pretenden enmendar el proyecto de ordenanza de ZBE para adelantar un año las multas a los propietarios de vehículos sin etiqueta, (matriculados antes de 2001 en el caso de vehículos a gasolina y matriculados antes de 2006 para los de gasolina)".

“Entendemos que prohibir el acceso de los vehículos sin etiqueta de fuera de la ciudad y de la propia ciudad en 11 y 23 meses, respectivamente, no es razonable ni prudente. Ha de proporcionarse un plazo de transición suficiente para adaptar los hábitos y promover una transición ordenada en el cambio de vehículos por varios motivos”, ha argumentado Carbonell.

Según ha explicado, “no es razonable porque los usuarios con vehículos más contaminantes son los que menos recursos económicos tienen y porque en un contexto posdana que ha tensionado social económicamente el área metropolitana en su conjunto, los ciudadanos están preocupados por recuperar su equilibrio económico tras haber perdido viviendas, vehículos, negocios o empleos".

"Y no sólo en el caso de vecinos de los municipios afectados por la dana, sino también vecinos de otros municipios con vínculos directos con negocios o empleo en los municipios directamente afectados”, ha añadido.

Carbonell ha subrayado que la voluntad del Ayuntamiento es que “la aplicación de esta normativa estatal en la ciudad no penalice a las rentas más bajas, y para ello –ha explicado- hemos impulsado diferentes medidas”.

Asi, el Ayuntamiento aprobará un nuevo título de la EMT, de carácter gratuito para las personas afectadas por las restricciones de movilidad, válido por dos años de plazo o hasta la compra de un vehículo, dentro de ese plazo.

Circunvalar la  ZBE

También ha desvelado que la propuesta de Compromís y PSOE de incluir los barrios de San Marcelino, San Isidro o el Marítimo en la ZBE “desoye las Directrices para el establecimiento de ZBEs del propio Ministerio, que recomienda fijar fronteras conocidas por la ciudadanía como, por ejemplo, mediante vías importantes como las avenidas de ronda o circunvalación para permitir a los vehículos que lleguen al perímetro de la ZBE continuar circulando sin acceder a la ZBE”.

“De haber incluido los barrios citados los conductores no podrían circunvalar el perímetro provocando la imposición de sanciones por causa de un mal diseño”, ha advertido el concejal de Movilidad.

Ha aclarado que “se ha seleccionado el anillo perimetral de las rondas de la ciudad para garantizar que se pueda circunvalar la ciudad sin acceder a la misma. También se ha tenido en cuenta que la mayoría de hospitales de referencia están fuera del perímetro (La Fe, Hospital General…)”.

En relación con la propuesta de prohibir el acceso de vehículos etiqueta B de fuera de la ciudad, Carbonell ha matizado que “podría vulnerar el principio de igualdad y, por tanto, ser susceptible de impugnación, una Ordenanza que estableciera prohibiciones a la carta, es decir, que se prohíba a los vehículos etiqueta B de fuera de la ciudad pero se permita a los de la propia ciudad".

"Cuestión distinta es establecer plazos diferentes de implantación según la domiciliación porque la adaptación de unos y otros no es igual de exigente, que es lo que hemos hecho nosotros”,ha dicho.

Acceso de los vehículos etiqueta B

Por otro lado, ha remarcado Carbonell, “si además de prohibir el acceso a los vehículos etiqueta A se prohibiera el acceso a los vehículos etiqueta B se estaría prohibiendo circular al 52,6 % del parque móvil registrado en la ciudad y al 5 8% del registrado en la provincia (excluida la ciudad)”.

“Comparar las exigencias de la ZBE de Madrid con la de Valencia es desconocer la situación de partida de una y otra ciudad. La ciudad de Madrid y también Barcelona incumplían la normativa de calidad del aire y Valencia no”, ha dicho para añadir que, por ese motivo, “tanto Madrid como Barcelona llevan años aplicando sus respectivas ZBE y establecieron plazos prudentes de aplicación de las mismas".

Por último, ha destacado que el "gobierno de la alcaldesa María José Catalá pondrá en marcha títulos gratuitos de transporte para los afectados por las prohibiciones de acceso y se está impulsado un plan inversor de 172 millones para la EMT, entre otras medidas".