VALÈNCIA (EP). Los dos grupos de la oposición en el Ayuntamiento de València, Compromís y PSPV-PSOE, han insistido este lunes, coincidiendo con la Semana Europea de la Movilidad, en rechazar la política "procoche" del equipo de gobierno de la ciudad, presidido por María José Catalá (PP) y formado por PP y Vox, y han censurado el "deterioro" del transporte público, tanto por lo que respecta a la Empresa Municipal de Transportes (EMT) como al servicio de Metrovalencia.
La portavoz de Compromís en el consistorio, Papi Robles, y el edil de esta formación Giuseppe Grezzi, que han ofrecido una rueda de prensa para hablar de la movilidad en la capital valenciana, han criticado el "cambio de modelo" implantado "por el gobierno de Catalá" en el uso del coche, la bicicleta y el transporte público. "El coche gana terreno, sobre todo en el centro; la bicicleta pierde el impulso que llevaba y registra la caída más fuerte, dejando al margen la pandemia; y la EMT empeora el servicio, circulando cada vez más despacio a pesar del récord de viajeros", han indicado.
Robles ha destacado que estos "tres escenarios dicen exactamente lo mismo: quién gana y quién pierde con este gobierno", a la vez que ha apuntado las consecuencias que esas circunstancias tiene en la salud de los ciudadanos. "Más coches significa más contaminación y peor calidad del aire, sobre todo, en los barrios del centro, donde más crece el tráfico", ha añadido.
Giuseppe Grezzi ha remarcado que "el tráfico aumenta en el conjunto de la ciudad" desde la llegada de María José Catalá a la Alcaldía y ha expuesto que "el ejemplo que mejor lo explica es la calle Colón". Así, ha comentado que con el anterior ejecutivo local --de Compromís y PSPV-- "el tramo entre la Porta de la Mar y Sorní estaba restringido a bus y taxi" y ha precisado que con "el PP y Vox se abrió al tráfico privado y la media diaria de vehículos se ha incrementado un 146,6 %, con lo que implica de caos y contaminación".
Respecto al uso de la bici, el edil ha aseverado que desciende en 2026, año en el registra "la caída más fuerte de la serie histórica, dejando al margen la pandemia". Y por lo que atañe a la EMT ha apuntado que "la velocidad comercial de la flota no remonta desde octubre de 2023, coincidiendo con el cambio de gobierno" municipal.
Desde Compromís han afirmado también que "las quejas de los usuarios" de esta compañía pública "crecieron un 15,9% en junio de 2026 respecto a junio de 2025 y un 7,1% en el acumulado del año", frente al "récord de viajeros" con el que "la EMT cerraba 2025". "La gente utiliza más el bus y el gobierno de Catalá le ofrece peor servicio", ha lamentado Grezzi.
El concejal ha hablado también del metro, competencia de la Generalitat, y ha aseverado que es "un servicio saturado" con "horarios muy limitados".
El representante de Compromís ha afirmado que la situación que describe "no es casualidad" sino "consecuencia de decisiones concretas" y de "una forma equivocada de gestionar la movilidad de la ciudad". Así, ha censurado que en la actualidad se gestiones con "una mirada sesgada" que "no piensa en la mayoría ni en una transformación hacia la eficiencia y la reducción de la contaminación".
"No hay política activa"
"El problema no es la infraestructura, que ha crecido. Es que no hay política activa de movilidad centrada en reducir la contaminación y mejorar la vida de las personas", ha añadido Papi Robles, que ha señalado hacia "un problema de concepción y gestión" que se está dando desde "la llegada de PP y Vox al gobierno" local.
Compromís ha exigido al ejecutivo municipal "un plan de choque de movilidad sostenible para 2026-2027, con calendario, presupuesto y objetivos medibles de reducción del tráfico en el centro histórico", así como "revertir las normativas que han abierto el centro al tráfico privado".
Este grupo reclama también un informe público sobre las causas de la caída de la bici en los accesos al centro y en la ronda interior, y "un plan real de mejora de la velocidad comercial de la EMT, con ampliación de carriles bus segregados". Además, pide recuperar la zona verde de aparcamientos para residentes y construir estacionamientos en altura.
Los ediles de Compromís han planteado, asimismo, que el equipo de Catalá solicite a la Generalitat "inversiones en el transporte de la ciudad, como el metro, y un plan real de movilidad metropolitana, con desplazamientos a los polígonos industriales". Al Gobierno central le piden "la inversión en Cercanías que merece València después de años de dramático deterioro del servicio".
"Cada vez más hostil"
Desde el PSPV-PSOE, Elisa Valía ha insistido en "el deterioro de la EMT" y en "el aumento sistemático del tráfico en la ciudad como consecuencia de las políticas procoche del gobierno de Catalá". En esta línea, ha asegurado que este ejecutivo "está convirtiendo València en una ciudad cada vez más hostil para quienes utilizan el transporte público, la bicicleta o se desplazan a pie".
Valía ha expuesto, en un comunicado, que "mientras la EMT sufre una pérdida progresiva de calidad y los autobuses circulan cada vez más llenos, el gobierno municipal continúa anunciando refuerzos que nunca llegan y desarrollando un modelo de movilidad que prioriza el vehículo privado".
"Catalá vive en una realidad paralela. Mientras la EMT es cada vez más lenta y más cara y los autobuses van cada vez más llenos, ella se dedica a anunciar una y otra vez centenares de autobuses y de conductores que nunca llegan. La EMT funciona mucho peor desde que es alcaldesa y la ciudad está más atascada que nunca por su obsesión con el coche", ha remarcado la edil del PSPV.
Elisa Valía ha añadido que esa situación repercute también en "los carriles bici, que se utilizan cada vez menos porque se está convirtiendo València en una ciudad hostil con cualquiera que no vaya en coche".
"Haciendo nuestro trabajo"
Frente a las críticas de la oposición, la alcaldesa ha defendido este lunes la gestión de su equipo en materia de movilidad. Preguntada sobre su política en este ámbito y sobre los anuncios al respecto que hizo en el debate sobre el estado de la ciudad, Catalá ha citado el Plan Director de la EMT "como una de las medidas clave de la ciudad para impulsar ese transporte sostenible". "Para que la población deje de utilizar el transporte privado hay que ofrecerle una alternativa real, puntual y efectiva, lo que no está haciendo en estos momentos el gobierno central con el transporte de cercanías", ha dicho en la inauguración de la campaña UMEdula.
La primera edil ha destacado la contratación de "140 nuevos conductores para la EMT, 29 de ellos ya contratados" para incorporarse "este mes septiembre". El resto, ha agregado, "lo hará progresivamente, conforme vayan llegando vehículos".
Asimismo, ha citado "la inversión de 172 millones de euros para renovar 119 vehículos" con el fin de "conseguir una flota totalmente sostenible". "Además, estamos asumiendo la subida de pasajeros de la EMT, histórica; doblando muchísimas líneas y vamos a incorporar nuevas" para "conectar la zona norte con la sur y los centros hospitalarios", ha continuado la alcaldesa, que ha resaltado que habrá también "una línea circular que mejore la comunicación en toda la ciudad". "Estamos haciendo nuestro trabajo y FGV también", ha asegurado.
"Torticera e interesada"
En respuesta a Compromís, el edil de Movilidad, Jesús Carbonell (PP), ha censurado que esa coalición política siga "la estrategia continuada de picotear los datos que le interesan" y de usarlos "de manera torticera e interesada". Ha destacado que por Colón pasan coches que han dejado de circular por la Gran Vía y ha resaltado el plan de inversiones de la EMT con 172 millones de euros.
