VALÈNCIA (EP). El PSPV-PSOE en el Ayuntamiento de València insta al equipo de gobierno de la ciudad, presidido por María José Catalá (PP) y formado por PP y Vox, a rehacer el informe que ha presentado sobre el futuro paseo García Lorca, el llamado corredor verde que se generará a partir del soterramiento de las vías de entrada y salida a la ciudad, para evitar su "sesgo claro" y la "decisión política" que supone sobre la "técnica".

Así lo ha expuesto este lunes la edil socialista Elisa Valía en la rueda de prensa que ha ofrecido junto al portavoz de este grupo municipal, Borja Sanjuán, para hacer esa petición y presentar la propuesta que defiende el PSPV.

Los ediles han dado a conocer que esta formación presentará en el pleno que el consistorio celebrará este martes una moción con su propuesta, que reclama que se contemplen "todas las variables y no solo las premisas impuestas por Catalá para justificar su obsesión de llenar toda la ciudad de coches".

Desde el grupo socialista insisten en la idea de desarrollar en García Lorca un corredor verde sin coches y proponen que el tráfico en ese entorno entre por la calle San Vicente y salga por la carrera de Malilla. En esta línea, han remarcado la "decisión histórica" que supone el diseño de este entorno y la han comparado con la adoptada en su momento para enclaves como el Jardín del Turia o la Devesa de El Saler para evitar que fueran una autovía y que se urbanizara.

Los representantes del PSPV han considerad que "no se puede despachar" una asunto así "con informes trucados". Valía ha defendido la propuesta de corredor verde planteada en el anterior mandato por el ejecutivo local que integraban su partido y Compromís, un proyecto con "visión de futuro" propio de una ciudad que "quiere ser vanguardia" y "liderar la lucha contra el cambio climático".

La concejala ha criticado que el equipo de Catalá ha presentado "una planta viaria que pretende utilizar de excusa para intentar convencernos de que un corredor verde sin coches no es posible" cuando esa "es una cosa que no es cierta". "El estudio de movilidad que ha presentado no analiza con neutralidad todas las alternativas que existen. Es un informe sesgado. No cuestionamos la empresa ni a los técnicos que han participado en el estudio, cuestionamos las premisas sobre las que se asienta", ha expuesto.

Elisa Valía ha apuntado que estas son "las que establece el gobierno municipal", ha manifestado que eso es "muy cuestionable", tras lo que ha aseverado que se ha buscado "vestir una obsesión de Catalá por los coches con un informe técnico" y ha hablado de "opciones sesgadas, parciales y no neutrales". "Es una decisión que ha tomado el gobierno, no la empresa que hace el estudio", ha insistido, además de señalar que esa firma "ha analizado lo que le han dicho que analice".

La edil, como también ha indicado Sanjuan, ha avanzado que la moción que su grupo lleva al pleno busca, "de forma transparente, explicar a la ciudadanía cuáles son las opciones" para el corredor verde, para que esta "se posiciones con toda la información y sin engaños".

"Idea absurda y delirante"

Borja Sanjuan ha añadido que la iniciativa socialista indica a Catalá que la suya es "una idea absurda y delirante" y le pide que "frene, que retire la planta viaria" que ha presentado, que "hable con los vecinos" y que "abra un proceso participativo" para poder decidir "lo que tiene que marcar el futuro de València durante muchos años". "La pregunta es, ¿quiere legar a la ciudad una avenida con automóviles o un corredor verde?", ha dicho.

El portavoz ha destacado que son "50.000 las firmas de vecinos que han exigido que eso sea el nuevo jardín del Turia y no una autovía urbana".

El PSPV propone una solución "basada en el propio estudio de movilidad del Ayuntamiento, que evidenciaría que el corredor verde no solo es posible sino que es la mejor opción".

"El estudio trucado de Catalá toma de referencia la intensidad de tráfico previa a la reurbanización --de Pérez Galdós-- y para que las conclusiones sean certeras entendemos que resulta imprescindible que la simulación que se hace en este estudio incorpore los datos reales derivados" de esa reforma, ha expuesto Valía.

Asimismo, ha apuntado que la simulación "no contempla el impacto que puede tener la aplicación efectiva de una Zona de Bajas Emisiones, la implantación de estacionamiento para residentes o una mejora del transporte público y de la red ciclista". Además, la edil ha criticado que "se calcule un flujo de 39.000 coches más en la zona a pesar de que ninguna estadística municipal se ajusta a este volumen desproporcionado".

"En el PAI del corredor verde se van a construir 5.000 viviendas y en València la media actual establece que hay 0,83 vehículos por vivienda. No se entiende este cálculo de nuevos coches que ha hecho el gobierno municipal", ha declarado.

"Un carril menos"

En respuesta al PSPV, el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell (PP), ha señalado, en un comunicado, que el proyecto presentado por el ejecutivo de Catalá para García Lorca "contará con un carril menos para vehículos que la alternativa" que la propuesta de socialistas y Compromís "en un 60% de su recorrido".

Carbonell ha recordado que con la propuesta del actual gobierno, tras haberse analizado "26 combinaciones" por parte de "técnicos externo e internos del Ayuntamiento", el paseo García Lorca "contará con tres carriles de circulación en sentido sur --dos para vehículo privado y uno para el transporte público--, mientras que la de la oposición "implicaba la construcción de cuatro carriles en un 60% del recorrido y no contemplaba conexión transversal".

Asimismo, Carbonell ha afirmado que el planteamiento de la izquierda "no contaba con estudio de movilidad previo". El titular de Movilidad ha añadido, respecto a la propuesta del PSPV, que "es falso que los estudios realizados no hayan tenido en cuenta la reurbanización de Giorgeta". "Se ha microsimulado la configuración proyectada donde se establecen los viales resultantes de la reurbanización en proceso de ejecución de las avenidas Giorgeta y Pérez Galdós y la ya ejecutada en la calle San Vicente", ha dicho.

Respecto a que el tráfico vaya por San Vicente y la Carrera de Malilla, Jesús Carbonell ha manifestado que eso supondría que en esta última, "sobre la que actualmente circulan 10.200 vehículos", pasaría a asumir "30.200 vehículos y la segregación del barrio en dos mitades con dificultad añadida de accesos a servicios básicos".