VALÈNCIA. El transporte público valenciano sigue yendo... A su ritmo. Los informes de viajeros de la EMT de València y de los trenes de Cercanías autonómicos revelan un verano en la línea de los meses anteriores: caída progresiva de la velocidad comercial de los autobuses y en torno a uno de cada cuatro trenes sin llegar a su hora a su destino.
Tal y como ha venido explicando este periódico, la flota de la EMT viene disminuyendo su velocidad comercial — en términos interanuales — desde octubre de 2023, con apenas un ligero repunte a comienzos del pasado año. La velocidad comercial es un indicador básico en el transporte público que refleja la rapidez real de los autobuses, teniendo en cuenta no solo el tiempo que circulan, sino también el que permanecen detenidos en paradas o semáforos.
Es decir, mide los kilómetros que consigue recorrer un autobús en una hora de trayecto. Cuando este indicador baja, significa que de media los autobuses tardan más en completar sus recorridos y mantener las frecuencias se vuelve más complicado si no se refuerza el servicio.
El balance del reciente periodo estival muestra caídas algo más acuciadas que en verano de 2025, aunque menos fuertes que en el mismo periodo de 2024. En concreto, julio fue el mes con mayor descenso (1,94%), seguido de junio (1,84%) y agosto (1,79%). Unas cifras que dejaron la velocidad media de los autobuses en 11,41km/h en junio; 11,58k/h en julio; y 12,16km/h en agosto.
Cabe resaltar que julio y agosto son los meses más rápidos en lo que va de año, algo que viene siendo habitual en los registros históricos por la menor actividad laboral y escolar durante el periodo estival. Así, pese a tratarse de las cifras más altas de 2026, suponen una caída de en torno a 0,6km/h frente a los mismos meses del año 2023.
Frente a esta mayor lentitud cabe señalar que el servicio de la EMT ha venido teniendo una demanda creciente de usuarios en los últimos ejercicios, que parece estar estabilizándose este 2026. Hasta agosto, se registraron 80,2 millones de validaciones, unas 934.000 más, lo que supone un incremento de un 1% frente al mismo periodo del anterior ejercicio. La subida fue todavía más intensa en agosto: 8,4 millones de validaciones, un 5% más que en el octavo mes del año pasado.
La empresa municipal respondió a esta demanda con 490 autobuses en junio y 496 en julio y agosto. La edad media de estas unidades empezó a situarse por debajo de los nueve años durante este verano tras retirar 23 autobuses estándar y dar de alta 27 articulados de mayor capacidad entre los meses de junio y julio.
Más de 510 horas de retrasos en Cercanías entre julio y agosto
Por su parte, los informes mensuales de puntualidad de servicios de Cercanías publicados por Renfe revelan que la red valenciana acumuló 30.769 minutos — unas 513 horas — en retrasos durante los meses de junio, julio y agosto, un 3,2% que en el mismo periodo del año anterior. En cualquier caso, Renfe puntualiza que la mayoría de este tiempo se debe a retrasos por motivos ajenos a su gestión, como pueden ser problemáticas en la infraestructura, la gestión de la circulación u otras causas externas como incendios o fenómenos meteorológicos.
Pese a ello, el cumplimiento horario mejoró durante el verano. Este indicador mide si los trenes llegan a su hora a cada estación del recorrido, considerando como incumplido el horario cuando el retraso es igual o superior a tres minutos. El cumplimiento se situó en el 72,5% en junio, en el 71,8% en julio y en el 76,9% en agosto. Dicho de otro modo, en torno a uno de cada cuatro trenes no llegó a su hora a las estaciones durante su recorrido.
En el caso del núcleo de Cercanías, el informe ya está actualizado al mes de septiembre, por lo que también se puede analizar la situación en las primeras semanas de regreso a la actividad académica y laboral. En este sentido, los trenes acumularon 10.684 minutos de retrasos, de los cuales Renfe reconoce 1.800 minutos por causas propias. Por su parte, el cumplimiento horario se situó en el 74,4%, lo que supone 3,2 puntos más que en el mismo mes de 2025.
